火箭车头贴地飞行

图一：CRH380BL型高铁列车 记者王锋 摄

图二：车内真皮坐椅很豪华 记者王锋 摄

□本报记者 林江丽

京

沪高铁运营初期，设

定列车最高时速为

300公里，但2011年1月9日，由中国北车自主研制的新一代“和谐号”CRH380BL高速动车组，在京沪高铁先导段运行试验中创造时速487.3公里，再次刷新世界铁路运营试验最高速……中国自主研发的高速动车组列车正一路风驰电掣，如同贴地飞行的飞机，为旅客提供着高速、舒适的高铁服务。

中国动车制造引进后反超

对于高铁来说，高速列车是最为关键的核心技术。在修建之初，我国就确定了机车“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的总原则。

2004年8月，铁道部正式对京哈、京沪、京广、陇海等干线提速车辆招标。很快，德国西门子、法国阿尔斯通、日本川崎重工和加拿大庞巴迪，这 4家世界高铁技术的巨头都来参与中国高铁的竞标。

之后，中国南车青岛四方、中国北车长客股份和唐车公司从以上企业引进技术，联合设计生产高速动车组。这不仅仅是简单的采购设备，在生产制造过程中，中国通过引进、消化、吸收、创新，并越来越多地加入了自主元素，最终形成自主品牌。

2007年12月，我国生产出时速350公里的和谐号高速列车。2010年4月，时速380公里的新一代高速动车组成功下线。随着中国铁路提速，各种流线形的动车组列车开始行驶在中国不同的铁路线上，这些“火箭车头”给中国带来更多惊喜。

列车玻璃胜过防弹玻璃

“‘和谐号\’CRH380BL高速动车组是我们自主创新研制的国产新一代高速动车组，是世界上商业运营速度最快、科技含量最高、系统匹配最优的动车组，具有完全自主知识产权。”唐车公司总工程师孙帮成说。

在京沪高铁上，使用的新一代高速动车组主要为CRH380BL、CRH380A型号。这些高铁列车是由中国南车、中国北车自主研发制造的。

包括飞机在内，最头疼的就是在高速行驶中，遇到小鸟等“不速之客”。高铁列车也是一样，甚至比飞机要求还高。因为高铁在陆地上高速行驶，更容易遇到石子等各种异物。对于飞速行驶的高铁列车来说，不要说石子了，即使是小鸟柔软的身体迎面撞来也会在高速下产生巨大的冲击力。如果是普通玻璃遭遇了这种冲击力，肯定会造成灾难性的后果。所以，京沪高铁上行驶的CRH380系高速列车使用的可不是一般的玻璃。

在试验中，1公斤铝弹以500公里速度撞击高速动车车头的挡风玻璃，只会让玻璃受损，但无法穿透。同样，用1公斤重飞鸟、20克铝弹，以400公里时速撞击380系列车的玻璃，玻璃也不会破损。

“黑匣子”能避免人为失误

高速列车光有“坚不可摧”的高科技含量玻璃是不行的。在京沪高铁CRH380系高速列车上，还都装有类似飞机上的“黑匣子”，里面的程序控制可以避免人为的操作失误。

同时，高速列车上有1000多个传感器，对列车的关键系统和部位的温度、速度、加速度、压力、绝缘性能等均进行实时监测，采集列车运行状态的各种信息，然后在司机室显示屏上显示。

这种信息一旦超出限值，比如超速的话，司机在规定的时间内没有对信息做出正确的回应和处理，列车监控网络系统就会通过控制系统触发列车的紧急制动。同样，当列车超过一定限制速度时，列车调度远程网络控制系统可以实时报警并自动限速。

在行驶过程中，如果遇到了紧急情况，旅客还有能力让列车停下来。CRH380BL动车组每节车厢两端都有一个红色的拉手，乘客一旦发现车内车外有意外发生，拉动这个拉手，司机就会在第一时间得到消息，并判断目前运行区段是否适合停车，及时做出是否继续行车的处理决定。

乘高铁赏美景不会头晕

CRH380系高速列车有着超好的气密性，并不会有不舒适感觉，旅客几乎感受不到气压的变化。

同时，CRH380系高速列车研发人员解决了“蛇形运动”的稳定性问题，当列车以 400公里的速度运行时，放在桌面上的鸡蛋不滚动。在这种减震效果下，列车即使遇到了弯道，旅客也能稳定地坐着不会受到太大影响。

CRH380系列高速列车根据隔声设计的原理，有针对性去解决噪音，实现了列车在时速300公里运行时，最终测试噪音达到61分贝。同时，CRH380系高速列车中还增加不少吸声材料，降低噪声。

乘坐高铁列车，很多旅客要去观赏一下窗外的美景。可高铁列车“嗖”地一声就能飞驰而过，旅客在车内看窗外飞速闪过的景色会不会难受呢？记者了解到，CRH380系高速列车上安装了特制减速玻璃，通过调整玻璃密度使投入人视线中的景物产生滞后效应，造成减速效果，让欣赏美景的旅客不会感觉眩晕。

吸烟可能引发紧急停车

除了安全和舒适，CRH380系高速列车内很多设施的设计都很人性化，为旅客考虑很周到。

高铁动车的卫生间都在车厢交界处，算得上是“麻雀虽小五脏俱全”。里面设置了磨砂扶手和挂钩、镜子、紧急呼叫设施等。

对于携带婴儿的女性旅客来说，更为方便的是洗手间里还有婴儿护理台。这个护理台是内置在墙面中，轻轻一拉便可伸展出来，非常方便。京沪高铁列车上还有残疾人专用的洗手间，空间比普通洗手间宽大，坐轮椅的旅客不用推门，只需轻按按钮，门可自动开闭。

对于众多烟民来说，乘坐高铁列车将是一次考验。和飞机一样。京沪高铁列车是全列封闭，严禁在车内吸烟。

高速动车的烟感系统十分灵敏，遇到报警就会自动停车。即使在车厢连接处或洗手间吸烟，列车监控系统都会报警甚至引发设备故障。

增值服务感受豪华

如果旅客乘坐高铁列车时，想要花更多的钱来体验更多服务，那就可以选择观光座、商务座、一等包座。

京沪高铁上的380系高速动车，在车头都设置了观光区。观光座就在司机室后面，坐椅可以 360度旋转，还能调成半躺及全躺状态，扶手里还藏有一个液晶电视。旅客可以在这里观看司机驾驶列车。

商务座车厢的坐椅为红色真皮材料，手感舒适。右手扶手处有按钮，旅客可以将椅座分三种姿势，脚部也可加长。旅客可平躺在坐椅上，就像躺在床上，坐椅后部的罩壳，可以保证乘客一定的私密性，右手上部有一个可弯折的LED台灯。

一等包厢位于一等座车厢里面，三面由磨砂玻璃挡板隔离出来，相对私密。电子滑动门一按按钮就自动打开。包厢中间放有一张桌子，在这里可召开小型会议。

很多旅客都习惯随身带笔记本电脑、手机、MP3，这些电子产品万一没电了咋办？没关系，在京沪高铁列车上，列车坐椅下设置了充电插座，方便旅客为电子产品充电。

【延伸阅读】

中国铁路上现行的动车型号

CRH380BL：由中国北车长客股份和中国北车唐车公司联合研制开发，为380B系列的16节长编组列车，其持续运营时速350公里，最高运行时速380公里。

CRH380A：分8节短编组CRH380A列车和16节长编组CRH380AL列车，由中国南车四方机车车辆股份公司研制，其稳定营运时速为350公里，最高时速380公里。

CRH5：由中国北车集团长春轨道客车股份有限公司联合法国阿尔斯通制造，车体以法国阿尔斯通为芬兰国铁提供的SM3动车组为原型。该车型为8节车厢编组，营运时速200公里。

CRH3：由中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司联合德国西门子制造。CRH3C为8节车厢编组，营运时速330公里，多在京津高铁运行。CRH3D为16节大编组动车。

CRH2：由中国南车集团四方机车车辆股份有限公司联合日本川崎重工制造。CRH2A为8节车厢编组，营运时速200公里。CRH2B为16节大编组，CRH2E为16节大编组动卧车。CRH2C为8节车厢编组，最高营运时速350公里。

CRH1：由中国南车集团四方机车车辆股份有限公司与加拿大庞巴迪的合资公司――― 青岛四方―庞巴迪铁路运输设备有限公司(BST)生产。CRH1A为8节车厢编组，营运时速200公里。CRH1B为16节大编组，CRH1E为16节编组动卧车。

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