青岛港:“汗水经济”变身“智慧经济”

□本报记者李媛宋弢

谁把握住互联网的机遇,谁就赢得了一个时代。今年全国“两会”提出了“互联网+”行动计划,港口作为传统行业的代表又该如何借机转型呢?青岛港正在用自己的方式进行实践,努力把曾经的“汗水经济”转变为“智慧经济”。

电子标签全球可跟踪

出于国际集装箱物流运输供应链透明化管理的需要,青岛港承接了中国加拿大集装箱班轮追踪服务系统项目。

“从青岛到加拿大多伦多,货物在青岛装船时打上RFID电子标签,在运输途中的重要节点,像堆场、闸口等地方,通过安装采集器自动扫描电子标签来实现数据实时采集,这样就可以实现货物的全程跟踪。”项目负责人张子奇介绍,传统的运输方式从出发港口到船公司再到目的地港口,各个环节是独立的信息,无法实现共享,而这个系统就可以实现信息全程化,货主无须再辗转货代、船代公司就能在线实时查看自己的货物。

青岛港信息中心主任张蕾表示,一个电子标签成本在10元钱左右,预计今年五六月份会进行实物实验,明年6月份可通过验收。通过测试系统后如果广泛推广,对于两国经贸通关的便利化,只要两国互认通关速度会提高很多。

自动化码头建成后世界领先

4月3日,青岛港与迪拜国际、中远、马士基等全球顶级的船公司、码头公司签约,共同投资、开发建设和运营前湾港区集装箱自动化码头项目,建成后将是世界领先的自动化码头。

之所以说世界领先水平,是因为青岛港的这个集装箱自动化码头运用现代IT技术、自动控制技术、网络技术和人工智能技术,实现了生产指挥系统智能化。也就是说,除作业安全规范要求的必须有人工监控操作的环节外,整个码头作业将全部机械自动化,工人不再需要登上几十米高的桥吊、轮胎吊,而是坐在总控室远程操作即可,既避免了人为意外因素的干扰,又降低了码头工人作业风险。

青港国际副总工程师、自动化码头项目组组长张连钢介绍,运用现代信息技术替代传统人力管理,会使得作业计划更合理、操作更规范,码头单机平均作业效率能达到每小时40自然箱以上,最大限度满足超大型集装箱船对港口的效率要求。

面对“大船时代”的到来,建设自动化码头是现代港口发展的方向和必由之路,青岛港也是借此实现转型升级。青岛港正在建设中的自动化码头以先进、可靠、高效和绿色为建设理念,共2个泊位,码头泊位设计水深-20米,岸线长度660米。投入运营后,人员减少70%以上,效率提高30%。目前,码头平面布局已经敲定,土建施工已经开始,设备方面正在进行沟通,预计明年年底建成投产。

青岛港集团董事长郑明辉表示,青岛港致力于打造亚洲首个真正意义上的集装箱自动化码头,效率更高、更先进、更加节能环保,在国际国内都具备广泛影响力,为全球、中国自动化码头建设提供服务借鉴。同时,青岛港将自动化码头建设作为长远可持续发展的重要切入和战略支撑,成为港口发展史的新起点,会为股东方创造更好的效益。

建全程物流生态圈

4月8日上午9点,青岛汉唐国际物流有限公司的刘先生在办公室里轻点鼠标,1分钟就完成了港杂费的支付。而就在1年前,刘先生还不得不奔波两个多小时到黄岛港口计费大厅排队交费。青港货运的“网上营业厅”,使客户有效降低了资金风险。

这是青岛港推进互联网技术与港口生产管理融合发展的一个缩影。除了将以往需要人工现场办理的业务操作从线下搬到线上方便客户,青岛港计划未来在码头装卸、港口现代物流电子商务实现信息化、互联网化,提高物流信息及服务时间效率,意在打造一个全程物流生态圈。

去年年底投入运营的结算中心,通过提供港杂费结算新模式,让刘先生这样的客户节省了人力物力,同时也承担了生态圈上下游数据采集业务。自启动以来,结算中心共采集到包括场站、船代、货代、厂家等640个公司的客户信息,目前拥有近2000个注册用户,现有交费客户150多家。

青岛港集团办公自动化实现了3500多名管理人员的网上在线办公和移动办公；集装箱、散杂货、货物疏运等业务流程全面优化；青港货运“集疏运智能调度平台系统”实现了“订单式管理和服务”,带来了物流模式的新变革；新疆内陆港系统实现了青岛港与新疆国际内陆港的信息“无缝直通”。

青岛港正通过这一系列互联网战略,加快构建具有话语权、影响力并具有引领作用的互联网平台,进一步提升核心竞争力,形成可持续的“新强态”发展。

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