“科学一号”退役,将变科普基地 它是我国首艘自建专业科考船,36年航程60多万海里,“老兵”退役传奇仍在

光荣退役的科学一号科考船。本版图/本报记者王滨

新建成的科考船码头和实验室等效果图。

老一批的科考人员获得纪念品。简介

“科学一号”考察船由上海沪东船厂建于1980年。该轮是一艘2748总吨的综合性远洋考察船,入CCS船级,总长104米、吃水4.9米,排水量3324吨,主机(柴油机)5280马力×2台,最大航速19节,经济航速15节,最低速度4.5节,续航力8000海里,船员编制38人,科学家编制63人。该轮配备有十个实验室,可进行地质、地球物理、物理海洋、气象、化学、生物和环境保护等综合性考察。

5月20日,中国科学院海洋研究所“科学一号”海洋科学综合考察船在青岛光荣退役。这艘服役36年的我国功勋科考船将无偿捐赠给西海岸新区古镇口军民融合区,改造成为海洋科普教育基地和海洋科技人才实训基地,继续为我国海洋科教事业发挥余热。

曾是最先进海洋科考船

5月20日,记者来到西海岸新区薛家岛码头,科学一号正静静停靠在码头西侧,船上彩旗飘扬,船内的主要设施均已拆除。中科院海洋所的领导、科学家以及船舶中心在职及退休人员参加了当天的科考船退役活动。

1980年,作为我国最早一批自主设计、建造的首艘专业海洋科学考察船,“科学一号”的诞生,在当时对于我国海洋科学研究具有划时代的意义。

“新中国第一艘科考船叫做‘金星\’号,当时那条船是根据退役军舰改装的,不是海洋科考的专业船只。而且上个世纪七八十年代的时候,参与海上科学考察的都是一些小船,大多几百吨,最大的可能也只有千吨级。”现任“科学一号”船长隋以勇回忆道,“当第一艘专门为海洋科考而设计建造的3000吨级‘科学一号\’出现时,在当时的‘海洋圈\’引起了不小的轰动,成为当时最先进的科考船之一。”

劈波斩浪60余万海里

作为海洋探测与研究的重要平台,海洋科学综合考察船是海洋能力建设关键的组成部分,也是一个国家综合国力的体现。“科学一号”考察船配备了先进的海洋调查仪器以及卫星通信、导航系统,可进行地质、地球物理、气象、化学、生物和环境保护等综合调查。在一定程度上,“科学一号”代表了我国当时海洋科考的探索能力。

最远曾到达巴布亚新几内亚的“科学一号”,自1980年以来,一直是我国海洋科学考察的主力船,航行轨迹遍及渤海、黄海、东海、南海及太平洋等海域,曾两次穿越赤道,总航程60余万海里。

“科学一号”考察船在国家“八五”至“十二五”期间,多次承担国家“863”、“973”、国家攻关、国家攀登、国家重点、国际合作、国防科技以及国家科委、中国科学院等众多的考察项目,曾两渡赤道,多次远征西太平洋,采集了数以万计的科研数据,取得了极有价值的科研成果。在远航太平洋的考察中,科学家发现了“棉兰老潜流”,改变了有关太平洋西边界流动力学结构的传统认识,对海洋经向热量输送、平衡和气候有重要影响；在中国陆架考察中,发现了中尺度涡“东海冷涡”,推进了中国陆架环流的研究。

“科学一号”考察船服役36年来,还逐步培养出一支经验丰富、业务精湛的专业海洋科学考察队伍,为我国的海洋科学事业做出了重大贡献。本报记者魏海洋通讯员王敏

它有“接班人”

名叫“科学号”

“科学一号”驰骋深蓝,承载着老一辈海洋科技工作者的梦想与光荣,用实际行动诠释了不畏艰险、无私奉献的“科学”精神,用青春和汗水书写了我国海洋科考事业的绚丽华章。如今,“科学一号”的退役在为其近百个航次的征程画上句号的同时,也预示了新时代已悄然来临。

随着我国最先进的新一代海洋科学考察船“科学号”服役,“科学一号”即将退出海洋科学考察的历史舞台,改造成为海洋科普教育基地和海洋科技人才实训基地,继续为我国海洋科教事业发挥余热。

届时,“科学一号”将以实物、展板、模型、电子化影像、声光、内部网络动态展示、人机互动相结合的方式,全面展现我国海洋科学考察和海洋科学研究的发展历程,打造成为青少年提升海洋意识、学习海洋知识、了解海洋科考的科普教育基地。同时,“科学一号”还将作为海洋科技人才实训基地,成为海洋和船舶专业学生的学习实践平台,为我国培养更多的优秀专业海洋科技人才。

本报记者魏海洋通讯员王敏

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