看地铁13号线23个站建在哪 一期工程土建完成过半,为青西新区首条地铁轻轨线

5月19日,青岛地铁13号线首次向媒体集中亮相。青岛地铁13号线位于青岛西海岸新区,总体呈东北—西南走向,线路起于嘉陵江路站,终于董家口火车站,正线全长约70公里,设车站23座(地下站9座,高架站14座),平均站间距3.16公里,通过与地铁1号线、6号线等多条线路换乘,实现与轨道交通线网的有机结合。青岛地铁13号线是新区首条地铁轻轨线路,也是目前新区投资规模最大的基础设施工程,截至5月中旬,一期工程土建部分已完成约52.8%,二期工程前期工作正在加快推进。

■长

全长70公里运行1小时

在青西新区琅琊台路沿线,青岛地铁13号线的地上轨道高架桥已经初具规模,未来,一辆辆地铁将在这里穿行而过,不仅将是一道风景,更方便了市民出行。

该项目一期工程从井冈山路站至大珠山站,线路长为28.8公里,其中地下15.5公里,高架12.7公里,敞口段0.4公里；设车站13座,其中地下明挖车站7座,高架站6座；设灵山卫停车场1处。二期工程线路长41.14公里,其中地下两站量区间2.42公里,高架区间38.72公里；设车站10座,其中地下明挖车站2座,高架站8座；设古镇口车辆段1处,董家口停车场1处。项目自2015年正式启动,截至今年5月中旬,一期工程土建部分已完成约52.8%。累计完成土石方开挖120万立方米,主体结构5.32万立方米,地下区间暗挖初支5303双线延米,完成高架区间U梁预制390榀,架梁170榀,二期工程前期工作正在加快推进。今年4月,地铁13号线成功入选全国建筑业绿色施工示范工程。

“像70公里这么长的线路,这么大的投资规模,一次通车,在国内属于首创。”青岛市西海岸轨道交通有限公司总经理王者永说。

“13号线要跟3条线进行换乘,做到互联互通。在井冈山路站与1号线联通,实现东西岸同城。第二个是跟6号线实现换乘,一个是在朝阳山CBD站,还有大珠山中路站,有两个换乘点,实现西海岸内部换乘。再就是在嘉陵江路与12号线进行换乘,12号线联通红岛,实现西城和北城的联通。”王者永说,地铁建成后,将大大方便市民出行,整个地铁13号线全长70公里,地铁设计时速为120公里,全线运行在一小时左右。

■巧

停车场加盖变公园

地铁13号线全线分两期建设实施,是青岛市首条采用PPP模式的轨道交通工程。据了解,该地铁线在参考地铁11号线融资建设模式的基础上,首次采用PPP合作模式。政府资本与具有投资管理经验的金融机构发起设立地铁13号线基金,作为社会资本参与项目,提高项目融资的可获得性。采取公开竞争性磋商采购方式,降低政府融资成本与平滑政府财政支出,激发施工类企业投资积极性,实现投入产出杠杆效应的“多赢”局面。“与一期工程投融资模式相比,二期项目投融资模式年均节约资金成本7550万元。”这在全国也是个创新。王者永说,该模式的优势在于在一定时间段内降低政府的融资压力,减少融资成本。

当天媒体探访的第一站是13号线项目灵山卫停车场及出入段线工程现场。该项目位于滨海大道北侧、泰山路南侧、卧龙河西岸,像一个巨大的仓库一样,而将来这里将来会停放地铁。

“目前停车场的支护结构已经完成,停车场初具雏形,今年年底将完成地下结构,明年5月完成地上结构。灵山卫停车场是青岛市目前在建的五个地铁停车场中第一个加盖的。车辆停在地下,上部加盖绿化。”王者永说,该停车场的设计充分进行了考量,经实地考察发现周边居民缺少健身运动的场所,因此设计中采取上盖物业开发,建成后的灵山卫停车场地下停放地铁,地上将建设成绿地公园和运动场,一方面可以丰富城市功能,同时也优化了周围都环境,实现土地资源的最大效率利用。

■静

地铁“梁”上跑静又美

随后记者沿线路探访,到达琅琊台路沿线的地上轨道桥梁施工现场。据介绍,地铁13号线经过两河站这最后一个地下站之后,就变成地上运行,第一个地上运行的地铁站为北京路站。

登上桥顶,记者发现这个未来将跑地铁的桥梁是U形凹槽的,而这正是其独特的地方。“U形梁比传统的箱梁辎重轻,减轻了一半；并且是空心的薄壁结构,厚度只有26公分,而箱梁一般为40公分。列车在里面跑,安全性能大大提高,景观效果比较好,能看到地铁是飞驰运行的；并且能降低噪音,对百姓影响小。”中国交建青岛轨道交通13号线工程项目总经理部副总经理兼总工程师李维洲说。

每天,这样的桥梁就是先预制好桥梁,然后拉到现场组装的,每天能装三榀梁,总共需要786榀。而这些U梁都是在一号梁场预制的。随后记者在一号梁场看到了已经绑好了钢筋等待混凝土浇灌的桥梁。1号梁场设在滨海大道与世纪大道交会处,占地约200亩,承担了青岛地铁13线一期工程786片先张U梁的预制和架设任务,主要跨度有25m、30m。

■揭秘

首次使用

“3D施工图”

该项目还使用了多项技术创新和工艺创新。高架段跨风河桥是全线高架段工期制约点,为最大限度减少现场施工对交通和河道环境的影响,项目创新性地采用桥梁挂篮悬浇工艺。该工艺在本市同样尚属首次应用,与传统的现浇工艺相比,降低造价300万元,缩短工期4个月,工程质量有了大幅提高。通过将光伏板安装在停车场、车辆段的大库库顶,设置大容量的光伏发电系统,初步测算年发电量达450万千瓦时。

在停车场施工现场,李维洲介绍项目还用上了BIM建筑信息化模型技术,也就是施工人员看到的是一张“3D施工图”。“传统图纸为二维模型,施工中各种管线、预埋件通过二维图纸很难看出,在画的时候就要移位,而这种先把3D模型给建起来,实际操作时非常方便。”他说,这也是青岛地铁线上首次使用。

此外,地铁13号线暗挖区间大部分地处填海区域,地质条件复杂,安全风险大。公司通过事前预警、事中管控和事后考核全面加强暗挖施工重大风险源管控及隐患排查治理。针对暗挖段施工严格采用地质雷达、超前钻探及地面注浆加固等综合措施,结合控制爆破技术,降低安全风险。文/图本报记者李晓哲周晋华

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