得SUV者真能得天下?传祺GS4受到市场拷问

去年8月发生在湖南郴州的一起事故中,传祺GS4被撞成两半。

2017年已经过完,各大车企都十分看重全年“期末考试”成绩,总销量如何、客户满意度怎么样、产品品质有没有更上一个台阶?这决定着车企2018年还能否保持旺盛的势头。

根据中汽协刚发布的数据,2017年我国汽车销量增长仅3.04%,与往年相比只能算是微增长。包括轿车、MPV和Cross跨界车在内的细分市场,均是负增长,唯有SUV市场是13.32%的增长率。正是看到了SUV市场充沛的“后劲”,各自主品牌纷纷投身SUV产品的研发和生产,均在市场上取得了喜人的销量。包括长城及旗下新品牌WEY、广汽传祺GS系列、长安CS系列、领克、吉利、蔚来等品牌关注度颇高,而新来的宝沃、汉腾、斯威、君马也发出了自己的声音。

SUV市场方兴未艾,除了带来的高销量之外,同时居高不下的还有投诉率,有的品牌在市场上不断爆出变速箱异响、换挡顿挫、发动机异响等问题,让消费者心神不宁。记者登陆了汽车类投诉门户网站车质网,查询了2017年1月1日至2018年1月31日自主品牌SUV的投诉情况,排名前五位的分别是广汽传祺GS4、长安CS75、江淮瑞风S3、哈弗H6Coupe以及哈弗H6。其中广汽传祺GS4投诉量达543起,变速箱顿挫异响风波、车身断裂风波,让这款销量占广汽传祺产品85%的车型,一度受到市场各方面的质疑,2017年得SUV者真能天下吗?

广汽传祺GS4变速箱为何频出问题?

自主品牌近两年来增长飞速,除了产品本身功力增长的硬性因素以外,还有中国SUV市场高速增长所带来的红利,不夸张地说,只要品牌知名度不算太差,推出SUV产品后,基本都能大卖,甚至曾有一家自主品牌在推出SUV产品后,销售负责人向媒体坦言:“好久没感受到生产线供不应求的畅快了。”可见,SUV对自主品牌崛起起到了至关重要的作用,包括哈弗H6、宝骏510、传祺GS4、吉利博越、长安CS75等销量都十分靠前。不过,急速增长的背后,是对产品品质更严苛的要求,如果产品品质把控不严,便会出现投诉率过高,甚至质量问题集中爆发的情况。

广汽传祺GS4这款车占据了广汽传祺总销量的85%,可以说是打江山的功臣。它于2015年4月份正式在全国上市,不过就在一年多之后的2016年11月份,传祺GS4的2017款产品就推出了1.5T的6速爱信变速箱版本,这着实让人疑惑,原本7速的双离合变速箱不是更先进,甚至是厂家的宣传卖点吗?原来,从GS4上市之后,7速双离合变速箱的问题就层出不穷,变速箱异响、变速箱顿挫、变速器不跳挡甚至自动脱挡的情况屡被消费者频频投诉,传祺GS4也成为媒体关注的焦点。

面对大量消费者的维权,厂家和经销商销售顾问给出的话术是:“这是双离合变速器的特点。”顺带将其他使用双离合变速器的品牌拉来“垫背”。随后,厂商通知4S店私下升级变速箱程序,销售顾问声称程序升级后异响、顿挫问题将会解决,不过虽然大多车辆对变速箱程序进行了升级,但车主投诉现象并未减少。传祺GS4不得不在2016年年底,让GS4用上了价格更贵的爱信6速自动变速箱,同时七速双离合变速箱还在使用。

广汽传祺GS4在自主SUV中投诉量排第一

受到双离合变速箱投诉带来的冲击,传祺GS4出现了销量的大幅下滑。对消费者而言,换装了价格更高的爱信6速自动变速箱确实是好事,至少不用受干式7速双离合变速器所带来的各种毛病的困扰,那么售后投诉应该少了吧?

记者随后打开了汽车投诉类的门户网站车质网,搜索2017年1月1日至2018年1月底自主品牌SUV的投诉排名,结果发现传祺GS4依然是投诉量排位第一,总投诉量543件,比排位第二的长安CS75的485件高出不少,更比排名第五的哈弗H6的385件高出一截。销量远不及哈弗,但投诉率却高居第一,可见传祺GS4在“投诉销量比”这个数据上依然很差。记者再打开另外一家投诉网站“汽车门网”,看到2017年汽车门网共收到SUV汽车质量投诉13478件,其中前十名共计3981件,约占整体投诉的20%,传祺GS4因变速箱异响顿挫问题排名首位,投诉量比2016年上升了28.5%。

再看其主要集中的问题,依然是变速箱异响、变速箱顿挫、制动系统异响、前后桥及悬挂系统问题、底盘异响,其中变速箱异响顿挫问题占比高达40%。显然,双离合变速器所带来的投诉量依然居高不下,前两年购买GS4的消费者变速箱开始持续出问题。

记者随后拨打广汽传祺青岛本地4S店的销售电话,问到传祺GS4使用何种变速箱时,销售人员坦言:“目前主推的是6速爱信变速箱,7速双离合变速器版本暂时无现车,除非客户特别要求,才会从厂家订购。”这也从侧面印证了,双离合变速器确实对GS4销量和口碑造成了很大的影响。

接连出问题将GS4拉下神坛

就在双离合变速箱风波还在继续的同时,2017年8月份,在G107国道湖南郴州市苏仙区良田镇廖家湾村石壁下路段发生一起惨烈车祸,再次将传祺推上了拷问台。一辆广汽传祺GS4侧撞上了水泥防护栏,导致车身解体完全变成两半,车头和车尾分离,乘车人三人死亡,司机受伤。究其根本原因,还是车辆侧面设计及用料的安全问题,才导致了对车身侧面对剪切力抵抗不足。

除了变速箱和“断裂门”是传祺GS4品质的集中爆发点之外,在材料及装配工艺方面,也有不少消费者提出异议。比如,曾有大量车主反馈传祺GS4存在亏电、漏电问题,据车主说:“车辆停放一天,第二天就会出现电瓶没电、无法开车门、打不着火等情况,4S店处理方案为升级ECU,但亏电、漏电问题仍会继续出现。”从百度搜索结果来看,车主投诉传祺GS4电瓶亏电问题在2015年9月就存在,从广汽传祺厂商反应来看,仅是通过4S店对问题车辆ECU进行升级处理,对于造成电瓶亏电、漏电的原因并未作出任何解释。半岛全媒体记者

记者手记无精工细作怎能做成国际大牌?!

最能体现一个国家工业水平的是汽车制造产业,一辆车看似简单,实则有2万个零件有机组合,材料工艺、制造尺寸方面有一丁点差池,日常使用中就会被无限放大,“别人家”的车能开10年无故障,我们只能开两三年就开始问题频出,这怎么能打造一个出众的品牌?

就拿传祺GS4这件事来说,双离合变速器异响都让人觉得匪夷所思,这样一个没有经过中国市场检验的技术,是如何被应用起来的呢?厂家所说的几百万公里的高温、高原、高寒、高耐久测验,难道都检测不出来,只是沦为了宣传的噱头吗?而之前我也试过GS4的车门,不使劲还真容易关不上,车门尺寸的精确度、铰链润滑度及材质、密封条的材质以及安装位置,都会产生该问题。

销量能代表的是消费者的喜爱,也代表了厂家超群的市场营销能力,但高投诉量之下,并不能代表它就是一款质量超群的产品。我们也希望传祺能在未来的造车之路上,不断提升技术水平,成为精工细作的真大牌。

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