“芯荒”何时解还是未知数

“芯荒”问题让经销商感到头疼，但更头疼的是“芯荒”问题何时解决，现在还是未知数，而且还在进一步加剧。 8月19日，日本汽车制造商丰田汽车公司表示，由于汽车芯片短缺，计划9月将其全球产量削减40%，全球减产规模达到约36万辆。从8月23日开始，大众汽车集团位于德国沃尔夫斯堡的全球最大工厂开始实施持续五天的减产计划，减产期间只启动一个生产班次。此外，大众汽车集团旗下的其他品牌也相继实施减产计划。奥迪品牌位于德国的两座工厂把夏休时间延长一周，西班牙品牌西雅特也停止了巴塞罗那工厂的部分汽车组装工作。

在国内，此前曾有传闻一汽-大众奥迪将大幅缩减A4L、A6L及Q5L的生产计划。对此，有厂家人员表示，不会大面积停产，但确实受到了芯片供应紧张的影响。而近两年表现较好的日系车、德系车，受芯片短缺的冲击最为明显。从近几个月的产销情况来看，一汽丰田及广汽丰田在一定程度上受到了芯片短缺带来的供应不足的影响。另一家日本汽车公司本田在中国的两家合资公司，是国内受芯片短缺影响最为严重的公司之一。今年7月，广汽本田产量仅为4.81万辆，同比下滑48.01%，销量为6.05万辆，同比下降15.71%。东风本田当月产量更是只有3.84万辆，同比下滑55.62%，销量为4.17万辆，同比下滑48.67%，两家企业的产量严重跟不上销量。

此外，由于受到芯片短缺冲击，上汽大众已经连续数月产销下降，一汽-大众7月销量也下滑超过三成。在未来数月，合资车企将面临更为严峻的考验。

除了合资品牌，多家自主品牌也面临着“芯荒”困局。 8月18日，吉利汽车集团CEO淦家阅在2021中期业绩发布会上表示，由于芯片供应不足，旗下几何电动车几乎无车可卖，尽管吉利汽车已经采取了多重举措来应对芯片紧张的问题，但吉利汽车方面仍然表示芯片短缺何时能缓解，仍存在巨大变数。

观海新闻/青岛早报记者 刘鹏

图为本报资料图片

新闻推荐

跑一趟六小时 司机不敢多喝水 岛城首条进崂山的旅游公交线见证市民出行变迁

国庆假期，大多数市民都在登山、聚会、团圆、品美食……但对于公交驾驶员来说，却不一样。这个假期，304路驾驶员王勇，又和此前...

青岛新闻，弘扬社会正气。除了新闻，我们还传播幸福和美好！因为热爱所以付出，光阴流水，不变的是青岛这个家。