从基本靠走到出行驾车

本报实习生路世玲记者 马瑶

从依靠步行，到拥有第一辆自行车；从你拥我挤搭上长途客车，到自己驾车就能出行；从排队去售票窗口买票，到打开手机就能订票、约车……改革开放40年来，庆阳人的出行方式发生了翻天覆地的变化。

40多年前，刚刚参加工作的常永郑从老家环县天池乡老赵湾村到环县县城，只能靠着两条腿，他要在黄土小道上走一天时间。“凌晨4点钟从老赵湾的家中出发，晚上9、10点才能到环县。”常永郑说。

1978年，常永郑成为环县天池乡政府的一名货车司机，第一次接触到了大型的运输工具——解放牌汽车，这种1956年7月13日在长春第一汽车制造厂试制成功的车，成了单位里的“香饽饽”。“后桥驱动，载重量4吨，平均车速50千米/小时，每百千米耗油大概29升，头长而且尖，驾驶室可容纳3人，后槽子是木质的。”常永郑对他人生中驾驶的第一辆解放牌货车如数家珍。

那个年代，没有什么交通工具，人们出行大多依靠双脚。“农村就几辆数得过来的自行车，牌子有永久、红旗、飞鸽等。” 常永郑清楚地记得，因为自行车价钱不菲，一般家庭买不起，当时谁家要是有一辆自行车，大家都会跑去参观一下。

出生于1981年的张静也回忆了自己的出行经历。16岁那一年，张静从合道初级中学毕业，考到了环县一中。当年的长途客车不多，到她家村子的就一趟。“同一路线的学生多，根本抢不到座位，好不容易抢个座位，也是大家挤着坐，山路上颠簸2个小时，骨头都快散架了。”张静说。

张静记得，有一年放寒假，她和同学们好不容易挤上了车，却被告知客车发生故障，需要前往县城北的一个修理厂修理，然后再出发。“只有这一班次车，只能等了。”就这样，张静和她的小伙伴们在寒冷中从中午等到下午4点多车才修好，她们终于踏上回家的路。

如今，柏油马路修到了村口，一抬脚就可以乘坐长途客车，一天6、7趟，想坐哪趟都行，张静再也不用寒风中苦等几个小时的车了。

家住西峰城区御景城的大学生张小明告诉记者，现在出远门再也不用到车站排队买票，通过手机、互联网动动手指就可以实现；想乘坐公交车，手机APP可以实时告知公交“行踪”；想要打车，手机上网就可以约车，乘飞机出行也已经十分常见。

张小明每到假期，都会回到西峰和父母团聚，“之前觉得坐飞机是一件奢侈的事，自从庆阳开通成都航线，1小时35分钟，500多元的票价，遇到机票打折还可以更优惠，方便又省时。”张小明说。

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