钦州：构建大交通促进大发展将确立广西沿海交通主枢纽的地位

南北高速茅尾海收费站已建成通车。晨报记者黄钦

晨报记者 黄钦

“十一五”时期，钦州市交通运输工作紧紧围绕市委、市政府关于加快交通建设的重大决策，实现了交通运输又好又快发展，为促进钦州经济的跨越发展和构建社会主义和谐社会发挥了重大作用。

交通惠民取得新突破

据统计，“十一五”期间，全市交通基础设施建设累计完成投资258亿元，比“十五”期间增长5.2倍，年均完成投资51.7亿元，年均增长66.4%，比“十五”时期年均增速45.5%高20.9个百分点。交通建设完成投资之大，增长幅度之快，在钦州历史上前所未有。“十一五”期间，钦州积极推进农村公路、渡改桥建设，使钦州955个行政村全部通公路；建成渡改桥项目25座2414延米，超额完成了“十一五”建设17座总长2300延米的目标；全市建成便民码头项目13个，完成投资222.24万元，受益人口达44万人；建成便民候车亭84个，完成投资276万元，受益人口达80万人；市交通运输局还大力推动乡镇客圩渡船改造工程，实现了钦州标准化渡船的零突破，先后完成了乡镇标准化渡船改造12艘，总客位368位，完成投资97.3万元，受益人口达30.1万人；以此同时，钦州新发展农村客运班线20条，乡镇客车通车率100%，行政村通车率67.42%，惠及群众175万人。

五年来，钦州通过实施交通惠民工程，大大改善了农村生产生活条件，解决了广大农民长期以来行路难、乘车难、运货难的问题，加快了贫困地区脱贫致富奔小康步伐，为壮大县域经济、促进城乡一体化、建设社会主义新农村打下了坚实的基础，使各项交通运输发展成果惠及千家万户。

将确立广西沿海交通主枢纽的地位

根据钦州市经济社会发展所面临的形势和构建安全、高效、通畅的人流、物流通道的指导思想，围绕“建设面向东盟、辐射大西南，以高速公路、轨道交通为骨架，以沿海港口、重要枢纽为节点，多方式、集约化的交通运输体系”的总体目标，“十二五”期间，钦州市将积极推进对外交通大容量通道构建，加强综合交通系统建设，完善市域范围内的交通系统，构建中心城区与周边县市之间一体化的综合交通网络，确保钦州市综合交通体系建设得到不断地强化和体现，钦州作为我国西南出海通道门户城市和广西沿海交通主枢纽的地位及作用得到不断巩固和加强。

公路密度超过70公里/百平方公里

到2015年，基本实现内外交通将更加便捷：半小时经济圈——半小时内抵达钦州港、防城港；一小时经济圈——一个小时内抵达南宁市、北海市、灵山县、浦北县；二小时经济圈——两个小时内抵达玉林、崇左等区域重要城市。

到2015年，全市公路总里程超过7000公里，其中，高速公路超过400公里，二级以上高等级公路里程超过1800公里。“十二五”期间，新增高速公路350多公里，新增国省道1100多公里，口岸公路120多公里，新增国防公路300多公里，新增通村公路2000多公里。届时，钦州市公路密度超过70公里/百平方公里。自2012年开始利用三年左右时间，提前实现县县通高速公路和一级公路，镇镇通二级公路，村村通水泥路，力争“十二五”末实现100％行政村通沥青水泥路，50%的自然村通水泥路，积极为县域经济发展和社会主义新农村建设提供交通保障。

港口年吞吐力1.2亿吨

“十二五”期间计划建成码头泊位49个，新增港口年吞吐能力6000万吨以上。至“十二五”末，预计钦州港共建成码头泊位106个，同比“十一五”末增长85.96%，港口设计年吞吐能力为1.2亿吨以上，同比“十一五”末增长100%，其中集装箱吞吐能力300万TEU，同比“十一五”末增长140%。

高铁3小时到广州

到2015年，基本形成钦州市铁路布局合理，结构清晰、功能完善、衔接顺畅的现代化综合铁路运输体系和快速铁路运输网络。确定钦州北部湾临海核心工业区、面向中国—东盟合作的区域性航运中心和物流中心的地位，打造“123”小时城市经济圈，即广西北部湾经济区内“1小时城市经济圈”、到区内主要城市“2小时城市经济圈”、到相邻省会城市“3小时城市经济圈”。力争“十二五”期间铁路建设完成投资达150亿元，比“十一五”期间增加302.8%。力争“十二五”期间完成建设高速铁路106.5公里，比“十一五”增加106.5公里，增长106.5倍。

建设航空基地

钦州港、防城港港是整个大西南经济发展的强大“引擎”和“发动机”，随着两大港口的进一步发展以及国家对低空领域的开放，低空飞行产业链是一个极其巨大的市场，基于此，考虑在钦州建设一个航空基地。其主要功能是飞行员培训、飞机停机坪、飞机运营、飞机维修、配套服务，为私人飞机的发展提供服务，为钦州、防城港及崇左市高层次、商务出行提供服务，为高附加值、时效性高的快递业务提供服务。

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