大投入催生“产业集群” ——— 记快速发展中的威亚汽车发动机(山东)有限公司(上)

编者按 作为日照汽车及发动机零部件产业的破题之笔，“威亚”是日照构筑特色产业格局、带动产业转型升级的一个典型代表。无论“威亚”自身的发展，还是围绕“威亚”日照为其营造良好外部发展环境所作的一系列工作，其经验值得深思与总结。本报自今日起，推出“威亚”系列报道，对“威亚”发展的前前后后做一个探析。

本报记者 李敏

10月29日，威亚汽车发动机(山东)有限公司各个工厂的生产线像往常一样平静运行。然而，和“威亚”有关的一条消息却打破了港城的平静，令人振奋不已。

今年前三季度，威亚汽车发动机(山东)有限公司共生产发动机16.85万台，同比增长87%；实现产值23.5亿元，同比增长235%。其中，9月份当月生产2万台，产值2.9亿元，同比增长49.34%。实现主营业务收入18.2亿元，同比增长184.8%，利润2.7亿元，扭亏增盈2.8亿元。

没有高质量的大投入，当然不会有企业高质量的发展。作为迄今为止山东省最大的利用韩资项目，从2007年4月“威亚”一工厂投产，到2009年5月“威亚”二工厂投产，再到2009年11月“威亚”三工厂开工建设，还有今年新上的一个变速箱项目……短短四年时间，“威亚”就连上三期，建设了六个项目，连续不断的投入，带动威亚汽车发动机(山东)有限公司实现了令人瞩目的快速、高效发展。

充分发挥和放大现有产业项目和企业的优势，聚力扶持企业扩建、续建，进而迸发出“二期、三期”效应，让企业衍生产业链、让产业链发展为特色产业集群、让特色产业集群成长为大工业基地，走低成本、高效率的可持续发展之路。“威亚”使日照人在产业发展理念上有了根本的变化，利用“威亚”的“二期、三期”效应，推动其他配套项目迅速落地，初步建立起汽车及发动机零部件产业集群。

今年7月16日，日照市与韩国现代起亚汽车集团签署了2.9亿美元的汽车配件合作项目协议，韩国现代集团继续在日照市增资建厂。这也是继威亚汽车发动机、威亚汽车模具、岱摩斯车桥项目后，双方战略合作的又一重大突破。

据了解，此次签约的汽车配件项目规划生产能力为汽车核心配件80万套。其中，一期计划投资1.3亿美元，生产规模为40万套，计划2011年建成投产，生产的汽车配件将以面向中国国内销售为主。

“最初我们公司的发动机设计年产量为10万台，去年为25万台，今年设计产量可达40万台，明年可达到50万台。”现代威亚汽车发动机(山东)有限公司总经理李丙浩对“威亚”的发展充满信心，“去年年初，因为金融危机的影响，我们公司经历了很多的困难，在日照市和开发区的支持下，我们积极应对，现在经营状况已经好转很多。我们将以最新的技术和优良的环境为基础，努力成为中国的模范企业、优秀企业。”

就在记者去采访时，主建筑面积6000平方米、年产20万件缸体的三工厂正在进行设备安装，而投资2.3亿元、年产40万套自动变速箱壳体的铸造二工厂也已开工建设。随着“威亚”一个个项目的上马，一个在国内具有影响力的汽车及零部件生产基地正在形成。 

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