丝路今又舞蔚蓝 ——— 陆桥沿线部分城市领导第九次联谊会侧记

本报记者 滕聿刚

从历史悠久的古丝绸之路，再到举世瞩目的新亚欧大陆桥，从日照到鹿特丹，一条铁路大通道，如一条腾飞的巨龙，贯串欧亚大陆，连接太平洋、大西洋。

3月8日，正值全国“两会”期间，来自国家有关部委和陆桥沿线部分城市领导汇聚一堂，举行陆桥沿线部分城市领导第九次联谊会，共商合作发展大计。这条焕发了无限生机活力的新丝绸之路，又染上了一层靓丽的蓝色：海陆一体、区域协调、统筹发展。

日照，作为山东半岛蓝色经济区和新亚欧大陆桥经济带的交汇点，优势明显，作用重大。在两大“经济板块”中，海洋优势、区位优势、港路优势、开放优势、生态优势、陆桥优势都是日照所独有的。增强日照新亚欧大陆桥东方桥头堡作用，提高海铁联运能力，与沿桥城市一起携手共建“海陆一体丝绸之路”，不断健全完善区域协调对接机制，搞好区域产业合作对接，推动陆桥经济带联动开发，增强陆桥经济带的整体功能，日照与沿桥城市任重道远。

为此，日照市提出了《关于抓住蓝色机遇，促进陆桥区域发展的建议》、《关于建设新亚欧大陆桥中国境内港铁联运，大通道促进钢铁丝绸之路建设的建议》、《关于设立日照保税港区的建议》等三个建议，作为建议和议案提交给十一届全国人大四次会议，以期在国家的支持下，沿桥城市抢抓蓝色机遇，坚持陆海统筹，不断扩大港口对腹地的影响，拓展内陆腹地，实现陆海一体发展。

在《关于抓住蓝色机遇，促进陆桥区域发展的建议》中，日照市提出要加快山东半岛蓝色经济区与新亚欧大陆桥的发展对接，促进海陆统筹、东中西区域经济联动。山东半岛蓝色经济区是国家海洋经济战略的重要组成部分，代表我国经济未来发展方向；新亚欧大陆桥沿桥区域涉及郑州、西安、兰州等城市，是我国正在布局的中原经济区、关中天水经济区等重要经济区域的节点城市，整个新亚欧大陆桥发展可能会成为我国继沿海经济带、长江经济带后，新的经济隆起带，对于促进东中西部协调发展具有重要意义。建议提出，加快山东半岛蓝色经济区和新亚欧大陆桥合作对接将对统筹海陆发展、推进区域协调、拓展国民经济空间将产生深远的影响。

在国家的生产力战略布局中，山东半岛蓝色经济区港路优势突出，海洋资源丰富，科教优势明显，海洋经济基础良好，2009年山东海洋生产总值占全国19%，形成了较为完备的海洋产业体系。新亚欧大陆桥在我国境内长4131公里，辐射地域近360万平方公里，占国土总面积的37%，区域内人口约占全国总人口的30%；中西部省区的主要农副产品、煤、油等能源，化工和矿产品，80%以上集中在新亚欧大陆桥沿桥区域。加强山东半岛蓝色经济区和新亚欧大陆桥合作，形成海陆统筹聚合效应，促进生产要素的优化配置和在经济区内的自由流动，对拓展国民经济空间有着重要意义。

合作是发展的主题，蓝色经济更是开放型经济，是海陆统筹的经济，是合作共赢的经济。陆桥沿线部分城市领导联谊活动自开展以来，活动规模不断扩大，形式不断创新，交流不断深入，合作明显加强，得到了国家有关部委及省(自治区)的重视和支持，取得了积极成果。城市发展整体合力和综合竞争力持续提升，亚欧大陆桥的品牌优势逐步形成，陆桥经济带效应进一步显现。

经过9次陆桥城市联谊会的举行，沿桥城市联合协作机制逐步形成，区域经济联动、融合发展效果显著。各城市不仅关注自身发展，还对整个陆桥经济带发展面临的共同问题提出了很多针对性强的意见和建议。如这次联谊会上，日照市提出的《关于抓住蓝色经济机遇促进陆桥区域发展的建议》、《关于设立日照保税港区的建议》，连云港市提出的《关于成立新亚欧大陆桥国际运输协调委员会的建议》，徐州市提出的《关于争取将〈淮海经济区规划〉纳入国家“十二五”规划的建议》，银川市提出的《关于加强陆桥经济带生态建设的建议》，定西市提出的《关于将连接兰渝铁路和陇海铁路漳县至陇西支线列入国家“十二五”规划的建议》等25件建议和议案，就陆桥经济带和沿桥城市间的深入合作提出了具体的意见，提交十一届全国人大四次会议。

如今，构建“海陆一体的丝绸之路”，实现蓝色经济与陆桥经济的联动发展、融合发展已经成为沿桥城市的共识。古老的“丝绸之路”，在中国的经济发展以及亚欧经济协同发展的过程中，正昂首奋进，谱写着更加辉煌灿烂的篇章。 

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