新能源汽车在经过沉寂之后,再次进入了新的发展时期—— 关键还在“最后一公里”

□左丰岐

日前,上海洋山深水港四期码头开港的消息让人振奋,其中采用的自动导引车同样让人印象深刻。今年早些时候,江淮大众合资新能源项目也提振了新能源汽车市场。新能源汽车在经过沉寂之后,再次进入了新的发展时期。

新能源汽车经历过野蛮生长,也有过产能“过剩”的潜在担忧,随着2016年的“骗补”丑闻的出现,新能源汽车的销量进入低潮。今年以来,随着有关制度政策的渐趋健全,国内外车企热火朝天地抢滩布局,新能源汽车产业重回加速成长的轨道。

目前,国家支持新能源汽车行业持续健康发展的意愿没有改变,政策性补贴一直以来都是其发展的重要推动力。虽然新能源汽车补贴退坡机制已经启动,但是其他方面的支持政策却越来越全面、越来越刚性,这将有助于消解补贴退坡的影响。

今年,工信部推出燃油车辆和新能源车辆双积分政策,公安部扩大新能源汽车“专用号牌”试点范围,保监会也拟启动新能源汽车保险专属条款的制定……这一系列利好消息无疑都会推进新能源汽车的开发和市场规模的进一步扩大。值得留意的是,正在蓬勃兴起的共享汽车领域,也对新能源汽车行业带来巨大的促进。

现在,全国各地已有不少城市打造了便利、环保、成本低廉的新能源汽车公共服务设施,这进一步增强了普通消费者的购车意愿。业界也推出了更加丰富的车型和更加突出的性价比,已经开始摆脱政府财政补贴推动的发展路径,越来越多的城乡居民愿意购买新能源汽车。

目前来看,新能源汽车遇到的最大困难还是“最后一公里”,消费者自建充电设施困难和社会充电网络不完善,这与城市基础设施、电网建设、小区物业管理等有关,各方也在积极关注和推进。近日,国网山东省电力公司联手中国石化山东石油公司推动充电服务网络建设,相信充电设施短缺现象也会有新的改观。

新能源汽车发展所需的体系化的政策配套环境正不断健全完善,但是技术性的、应用层面的短板仍然存在,这是今后应当突破和完善的焦点。并且,新能源汽车也会在竞争和淘汰中不断成长,带给人们更好的驾驶、应用体验。

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