大兴机场低能见度运行能力升级：又一跑道完成75米视程试飞

大兴机场低能见度保障能力升级。

1月21日，澎湃新闻记者从华北空管局方面了解到，1月20日23时46分，山东航空CDG9006航班在华北空管局大兴空管中心塔台管制员的指挥下，使用HUD（平视显示器）机载设备，RVR（跑道视程）75米标准从北京大兴国际机场35R跑道顺利起飞。

为保障试飞顺利进行，大兴空管中心塔台管制室于22:55开始低能见度运行准备，23：20 启动低能见度运行程序，23:32 向CDG9006发放放行许可，23：46指挥CDG9006使用35R跑道HUD RVR75米起飞。

据华北空管局方面介绍，大兴机场35R跑道HUD RVR75米起飞验证试飞圆满成功，标志着大兴机场35R跑道仪表着陆系统满足HUD RVR75米起飞运行条件，低能见度保障能力持续优化。根据试飞结果，在获得相关行业部门正式批复后，35R跑道将正式实施HUD RVR75米运行。

华北空管局总工程师谢玉兰表示，“未来大兴机场低能见度运行能力和效率都会得到进一步提高，盲降设备不仅可以引导航班降落，还能够为航班实施HUD RVR75米起飞提供信号引导，大兴机场的应对恶劣天气的保障能力得到进一步升级。”

根据大兴机场实际运行需求，为持续提升大兴机场低能见度运行能力，在民航局的统一规划部署下，2019年11月完成大兴机场35R跑道仪表着陆系统升级CAT III类设备改造工作及飞行校验工作。这是在大兴机场开航后华北空管局完成的首个建运并行升级项目。为确保在升级改造过程中设备正常运行，为航班提供正常保障，华北空管局制定了高效、周详的实施方案，整体项目在4天之内完成安装调试工作，期间大兴机场运行未受影响。

目前，大兴机场低能见度保障能力处于国际先进水平，具备HUD RVR75米起飞的同时，还具备仪表着陆系统三类B运行能力，以及高级地面引导系统A-SMGCS四级标准运行，多套系统协同运行，共同保障大兴机场低能见度运行。

此前完成75米视程试飞的跑道为01L。2019年8月26日，北京大兴国际机场进行第二阶段验证试飞。一架编号为B-1051的东航A320型飞机第一个降落在北京大兴国际机场的跑道上，随后按照民航局确定的验证试飞方案，重点试飞CAT IIIB 进近着陆及HUD RVR75 米起飞等低能见度程序。

当时整个东航验证试飞工作共涉及大兴机场的三条跑道，主要试飞的科目包括：01L跑道HUD 75米起飞、 CATIIIB 降落及复飞、11L 跑道HUD 150米起飞，以及19R跑道的RNP APCH程序等。

HUD即平视显示器，是一种机载光学显示系统，运用在飞机上的飞行辅助仪器，可以把飞机飞行信息（如飞行参数、姿态信息、导航信息等）投射到飞行员视野正前方的透视镜上，使飞行员保持平视状态时，在同一视野中兼顾仪表参数和外界目视参照物。“降低起降标准、改善飞行品质、提高安全裕度”是 HUD的三大优势。HUD RVR75就是使用HUD实现低能见度75米航班安全起飞。(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)

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