手记 陕西的两个“米”字型

康传义

西不沿边，东不靠海，南有秦岭，北有黄土高原。虽然地处中国版图中心，但特有的地理状况，致使交通一度成为制约陕西发展的瓶颈，严重拖累着经济社会发展的步伐。随着以西安为中心的“米”字型高速公路网的建成，交通对于陕西来说，正在从瓶颈制约转变为发展新优势。

以西咸北环线正式通车为标志，全省高速公路总里程突破5000公里。统计显示，过去的五年，陕西省在完成原有国家高速公路网规划的同时，加快县域高速和干线高速公路连接线的建设，建成西延二通道、铜旬、西咸北环线等一批重点工程，通车总里程达到5181公里。高速公路通达97个县区，“县县通高速”也逐渐由梦想变为现实。

在“米”字型高速公路日益完善之时，陕西正在迎来“米”字型高铁时代。2010年2月郑西高铁开通后，由西安出发的高铁线路日益增多。随着越来越多高铁线路的开通运营，目前，以西安为中心，10分钟到咸阳、30分钟到华山、1小时到宝鸡的“省内经济圈”和2小时到郑州、3小时到太原、4小时到武汉、5小时到北京、6小时至8小时到长三角、珠三角、京津冀城市群的“跨省经济圈”均已形成。

省第十三次党代会提出，要把铁路作为综合交通运输体系建设的主战场，紧扣市市通高铁目标推进“米”字型高铁网建设，围绕县城通高速目标完善高速公路网络，加快城际铁路、地铁等建设，提高航空枢纽地位和综合运输能力，促进各类公共交通设施无缝衔接。下大气力解决城市交通拥堵、内涝等问题，提升农村道路通行能力，确保城乡居民出行安全、便捷、畅通。

县县通高速，市市通高铁，一个交通更加发达便捷的新陕西，值得期待。

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