滴滴事件后，快递业也爆出性侵丑闻——没有安全，服务行业谈何未来？

微观点

安全问题已经成为服务行业的敏感词，滴滴事件后，中通快递也爆出性侵丑闻。9月14日傍晚5时许，温州一名中通快递员来到29岁的湖南籍受害者家中取件，起了色心，对受害者实施了侵害，之后逃离现场。受害者随后报警。目前，犯罪嫌疑人已被抓获，张某因涉嫌强奸未遂被公安机关依法刑拘。

因为“信任”，我们打开大门，与陌生人建立联系，只是没想到反给自己带来伤害。这起案件之所以引起广泛关注，是因为其发生的场景非常普遍，每个人都可能碰到。发生上述事件，公众惊愕之余，更对自身的安全产生了忧虑：如果打开房门时，等来的不是期待的商品，而是未知的危险，谁该对用户负责？

本期主持：曹雅欣

点评：AI财经社

百家号环球网陕西资讯网友@晓梦说社会那些事儿知乎用户洋子1416评论员：朱昌俊、高路、李勤余

■委托人：蒋女士■方 式：读者来电■话 题：滴滴司机杀人事件余温未退，又发生了快递员性侵女客户事件，当服务行业遇上互联网经济，是否安全就没了保障？

乱象频发背后有迹可循

随着社会的发展，快递外卖等行业的兴起，人们对于足不出户可以享受到一切的生活已经越来越习惯了，但事实上背后还是藏着一定的安全隐患，伴随着电子商务交易额的不断攀升，快递员队伍在快速壮大的同时，确实素质良莠不齐。

AI财经社

生活网一份调查报告显示：94.4%的快递员职位都无经验要求，仅有5.6%的快递员职位要求有1年以上的工作经验，但要求工作经验的职位都是快递公司管理岗职位。而在学历方面，有91.6%的快递员职位都无要求，仅有8.4%的快递员职位要求高中以上学历。

2009年9月，国家邮政局审议通过了《快递业务员职业技能鉴定办法（试行）》。按照《邮政法》和《快递业务经营许可办法》规定，企业要获得快递经营许可，获得职业资格证书的从业人员要达到40%以上。显然，上述调查结果表明，目前大多数快递企业的招聘门槛大大低于国家规定。

更令人担忧的是，不少快递公司和快递员之间签的并不是劳动合同，而是协作合同。一名物流业从业人员称：“签协作合同，快递公司可以规避为员工购买社保、医保等义务；对快递员来说，除了上缴部分‘底价\’外，剩余的全是快递员的提成。而为了提高自己的收入，快递员可能对行业法律、规范和公司的管理规定置若罔闻。”

网友@晓梦说社会那些事儿

由于快递行业门槛不高，技术含量要求一般，所以对快递员的素质要求更低，只要认字和会骑三轮车基本上就可以入职上班。现在快递公司对快递员的招聘也没有统一的标准，从而导致快递员的素质参差不齐，甚至一些社会闲杂人等都随之进入快递行业，进而导致快递服务质量不断受到大众的质疑。

之前网上不断爆出快递员抢道占道，不遵守交通规则，间接危害公共安全。还有的偷盗客户的东西，暴力装卸快递，导致快递严重损坏和变形；私自打开客户的快递，发现好东西就留下自己用，发现吃的就直接拿来吃等等。快递行业的乱象其实很多，只是没有完全地展现出来。随着快递员侵害女客户事件的发生，人们又对快递员多了一层防范。

疯狂加盟暴露模式弊端

近来，从网约车到房屋中介再到快递行业，安全问题接连出现。它们以惨痛的教训，一再标示出安全这一红线的重要性。同时也说明，无论行业如何升级，企业走得多快，都不能忽视基层员工的素质，以及其中所蕴含的不确定性。

评论员

朱昌俊更要警惕的是，看似临时起意的施暴行为，置于当前快递行业的整体生态中，未必没有某种必然性。此次的涉事网点据称是承包的，也就是常说的加盟店，而这种方式几乎是目前大多数快递公司的经营模式。此模式的弊端主要体现为总部对网点管控能力弱、服务质量缺乏保障等，像快递运输过程中的安全和效率问题，比如常见的暴力分拣现象，都与此模式脱不了干系。而这次事件则刷新了安全风险的上限，甚至会威胁到客户的人身安全。

曾有报道援引企业内部人士指出，快递公司总部对下属加盟商的管理一般以罚款为主，未完成公司总部的派件量要被罚，被客户投诉也要被罚。希望这样的恶性事件发生，公司的反应不只是对涉事网点开出一笔罚单那么简单。而对于加盟模式的弊端，全行业恐怕都有必要再次予以更充分的审视。

陕西资讯

以深圳某中通快递网点的快递业务员招聘为例，该招聘的职位详细提到“负责区域内快件派送、收件”，然后是“要勤劳，认真负责，态度好，想赚钱”，显示中通对快递员不但没有任何技能和学历的门槛，亦无遵守相关法律法规的基本要求。

另外，据受害者对媒体的讲述，事发后她想追出去留证，发现该快递员的电动车没有任何牌照，因而只拍到他的身影和车辆外观。这个小小的细节，除了暴露企业工作存在监管基本缺失，恐怕也会加深用户的不安全感。面对上门服务的从业者，我们原来对他一无所知。而企业呢，连车牌信息都不掌握，又如何期待其第一时间知道快递员骑的什么车、出了问题去了哪里。

客户在公司心中到底有多少分量，实在要打上一个问号。

信任透支触碰行业基石

对于大众来说，一方面是不可避免地与快递员近距离接触，另一方面是对他们完全的未知。而在他们中一些不怀好意的人却可以利用职务之便清楚客户的性别、住址和其他个人隐私。“权利”的滥用，必然导致信任的崩塌。

知乎用户

洋子1416这几年，快递公司在解决用户满意度、提高投递的质量上有了长足的进步，但温州的这起事件表明，最致命的漏洞还在安全问题上。互联网企业不能停留在满足现状，也不宜推卸、向社会转移治理责任，而应该积极想办法主动承担起治理责任。

随着电商的发展，世界各地的产品都可能出现在你我的手中，快递已经成为人们生活中连接世界的一条重要通道。倘若这个通道充满了危险，谁还敢开门迎接世界？从这个角度来说，中通亦如滴滴，快递员作恶，作为平台方，始终是难辞其咎的。

快递公司应当意识到，快递员是直接接触客户的，这个场景多是在家门口这种相对私密的空间，有必要建立一个安全防范机制，从安全、用户至上的角度设计，对员工素质、个人道德都要有所要求，不能什么人都能从业，以此杜绝此类事情的发生。

若一个企业只想要大数据，享受互联网时代的红利，却不想承担起相应的社会责任，别说是成为伟大的企业，恐怕连合格的企业都算不上。

评论员

高路

城市里到处都是独居的单身女性，因为工作繁忙，家长可能也不得不让孩子独自待在家里，只能为她们点上一份外卖解决吃饭问题。收送快递要上门，点外卖要上门，还有一些推销、抄水费电费煤气费的也要上门，我们与陌生人单独相处的概率大为提高，大门几乎是最后一道防线了。在传统的熟人社会里，开个门，也许没有什么大碍，可是在这样的陌生人社会，开门的结果事实上就是将自己置于非常危险的境地。

发展的根本还在于信用，是信用让各行各业，让各种陌生的群体建立起了密切的联系，是信用让我们向陌生人敞开大门，如果信用流失，大门也将关闭。

一纸公关岂能简单过关

快递行业本就有流通性强、管理难度大的特点。上述案件毕竟属于个例，正如有网友所说的“坏的是人，不是职业”。大多数快递员仍然是勤勤恳恳的普通劳动者。但这些都不能稀释企业的责任，企业应该做到且能够改进的，还有太多。

百家号

环球网快递公司应该意识到，这个行业本身巨大的流动性，对安全问题的苛刻要求决定了不是一般的管理手段、安全法则可以应对过去的，如果没有创新性的管理办法，是很难管理这么庞大且来源复杂的群体的。这就要求快递公司不能把这个行业当成普通的行业。什么样的人能做，什么样的人应该被拒之门外，建立起一个什么样的安全防范机制，这些都需要从安全、从用户至上的角度重新设计。

事件发生后，据说已经引起中通集团高层的高度重视，显然，他们也看到了事件背后巨大的破坏力。安全问题不解决，对用户而言是潜在的威胁，对快递公司而言，又何尝不是巨大的威胁。没有人希望因为这起事件，让快递行业的存在基础受到动摇，唯一的办法，就是拿出切实可行的对策，让公众用得放心，让安全不再成为顾虑。

评论员

李勤余

如果每次出事后，发一纸轻飘飘的道歉整改通知就能过关，企业就无法真正反思、痛下决心整改，是为下一次危机埋下隐患。如果每一次的道歉和整改，都是因舆论而被迫进行，消费者的信任还能被透支多久？

企业能在细节上为客户提供的还有很多，比如更严格地管理旗下员工的工作行为；为单身女性客户设立特别的快递箱，避免她们在某些时段与快递员单独接触。

实际上，快递、网约车等行业，因为从业者和客户有独处的机会，很容易滋生性暴力犯罪。滴滴的教训还未消散，以往快递员侵害女客户的案件也不是没有。对此，提醒用户加强防范是一个方面，但很多时候，只要企业强化责任和管理，悲剧是完全能够避免的。出了事，就把加盟网点当作替死鬼，把涉事员工还未正式入职当作挡箭牌，这种行为是不该被允许的。

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