我国首次实现地外天体起飞 陕西力量助力嫦娥五号“回家”

12月3日23时10分，由航天科技集团六院研制的嫦娥五号上升器3000N发动机开始工作，点亮距离地球38万公里的广寒宫。3000N发动机爆发出来的精妙推力，精准托举上升器从月面起飞。6分钟之后，成功将携带月壤样品的上升器送入到预定环月轨道。

难点：在月面发射火箭和地面大不一样

嫦娥五号于12月1日23时许成功着陆月球，为避免极端寒冷环境，嫦娥五号必须在月球白天的48小时内，完成采样和其他科学任务，保证在月球入夜前离开月面。

12月2日22时，经过约19小时的月面工作，嫦娥五号已经顺利完成月球表面自动采样，并按预定形式将样品封装保存在上升器中。

然而，从月面起飞却不是一件容易的事。若在地球上发射，有专门的发射塔架，有相隔几千乃至几万公里的陆地测控站，有海上航天测量船和天上的天链卫星。但在距离地球38万公里以外的月球，不具备成熟的发射塔架系统。着陆器当上升器“临时塔架”的话，上升器起飞存在起飞初始基准与起飞平台姿态不确定、发动机羽流导流空间受限、地月环境差异等问题。

12月3日23时10分，嫦娥五号上升器3000N发动机工作约6分钟，成功将携带样品的上升器送入到预定环月轨道。这是我国首次实现地外天体起飞。

揭秘：发动机背后的“功臣”

2010年3月，为嫦娥五号轨道器和上升器提供动力的3000N发动机的研制，摆在了11所主任设计师兰晓辉和团队的面前。针对3000N发动机推力室高性能燃烧、长寿命推力室冷却等关键技术，兰晓辉带领研制团队开始了艰苦的关键技术攻关。

从开始技术攻关到如今开始实施“采样返回”，兰晓辉和研制团队一起，经过数载砥砺奋进，数载披荆斩棘，立足于自主创新解决工程中的各种技术瓶颈问题。

终于，功夫不负有心人，他们辛勤的工作得到了回报。不仅满足了3000N发动机高性能和长寿命的要求；而且解决了面临复杂的空间环境条件，同时也满足了发动机结构质量的严格要求、月面起飞发射的特殊条件以及多次起动工作任务。

3000N虽然是固定推力发动机，但是在制造生产过程中，发动机制造团队经历了喷管难、涂层难、中心杆液流试验难的“三难”阵痛。而最有体会的，自然是该厂生产制造团队的“探月者们”。

12月3日深夜，他们的微信群传递着互相庆贺的表情。不知道是谁写了这样一句话：你好，3000N发动机！你好，嫦娥五号，我们期待你携“土”安全返乡！

张美书本报记者石喻涵实习生王超杰

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