古人如何回家过春节？

“千门万户曈曈日，总把新桃换旧符”。春节马上就要到了，游子归心似箭，汽车、火车、高铁、飞机无所不用，只为了一个共同的目的地，那就是：家。

“春运”被誉为人类历史上周期性、规模最大的一次人类大迁徙，以春节为中心，为期共40天左右。“春运”一词最早出现于1980年的《人民日报》，那春运是现代人的专属吗？古代有春运吗？古代如果有春运，那又是什么样的呢？

据记载，“过年”的习俗起源于古代殷商时期年头岁尾的祭神、祭祖活动，起初日期并不固定。直到汉武帝实行“太初历”才正式确定在正月初一。从殷商至清朝，过年有“元辰”、“岁朝”、“元旦”等多个名称。据宋代文学家吴自牧的《梦梁录》中《正月》记载：“正月朔，谓之元旦，俗呼为新年。一岁节序，此为之首。”那么古代就有过年的习俗，那随之而来的就有“春运”了。

在古代由于受地域条件限制和小农经济的影响，一般出远门的人比例较少，并且可以出远门、能乘坐交通工具的人一般都是有一定经济实力和社会地位的人，而这类人员大多是公务人员、商人以及外出求学的人，这部分人构成了古代春运的主体。古代游子回家过年乘坐什么交通工具呢？回家一趟难吗？

最灵活：“11”路

在那个翻山越岭、交通极不便利的年代，步行无疑是最便捷的交通工具，双腿的好处是逢山过山、遇水涉水，能够顺应各种地势，这无疑是古人春运的首选，但是步行虽然应对不同的地势环境有优势，但是却耗费时间。按一个人一天走40公里计算，北京到四川的距离是将近1800公里，那么就要走将近45天。那回趟家至少要提前两个月出发，否则到了家，年都过完了。

最土豪：轿子

轿子，在我国大约有四千多年的历史，在古代是非常重要的交通工具，但是轿子主要流行于上流阶层，并且古代还加强了对轿子等级的划分。宋太宗规定“非品官不得乘暖轿”。明朝景泰四年规定，在京三品以上得乘轿。在清朝，三品以上京官使用四人轿，出京可以坐八人抬的轿，外省督抚可使用八人轿，普通官员坐四人轿。而民间一般为二人抬轿，只有娶亲用的花轿允许八人抬轿。那么轿子在古代不仅仅是交通工具，而且更是身份地位的象征，如果能乘坐轿子回乡，那可是倍儿有面子。轿子有舒适、稳定的特点，比较适用于平原地区，但是轿子有一个致命的弱点，那就是慢，只能作为短距离的交通工具。

最便捷：畜力车

算了，坐不了轿子，那就坐畜力车吧。畜力其中包括马、牛、驴子、骡子等，其中马的速度最快，牛和驴速度次之。但是，由于经济条件限制，并不是所有人都买得起马，所以就衍生出马车，马车就相当于现代的长途大巴，大家可以共乘一辆马车，并付给车夫费用，而且马车还是当代拼车的雏形。由于牛在古代是很重要的耕作工具，所以一般家庭使用驴子、骡子较多一些。

最惬意：坐船

如果归家旅客住在沿海、河流一带，或者回家的中转地有渡口，那就可以乘船回家了，古代运河、海运十分发达。坐船不仅速度快，而且比较平稳舒适，不仅不费力，而且还可以欣赏沿岸风景，但是船只会受到气候变化、顺风逆风的影响，所以回家时间无法保证，出现“晚点”也是常有的事。

要问古人回家难不难，我想李白最有发言权：“蜀道之难，难于上青天”、“山从人面起，云傍马头生”，可想而知李白要从外地回川过年那是相当的困难。

古代的春运，不是一种交通工具就可以解决的，大多数是马车、船只、步行齐上阵。虽然古代春运不像现在这般拥挤，但是回趟家路上至少要花一个多月的时间，但即使是这样，异乡游子也会不顾一切想回到亲人的身旁。如今，虽然交通便捷，但是不管是否远渡重洋、奔波劳碌，在外的游子也热切地盼望回到故土。因为不管走多远，家是我们永远的牵挂，春节团聚是古今永恒的主题。

□本报记者 罗天琪

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