“解决痛点就是市场机遇”

传化集团董事长徐冠巨分析四川物流体系——

□本报记者 罗之飏

“2017年全国物流费用占GDP的14.6%，是发达国家的两倍，每降低1个百分点就能节省上万亿成本，这个原理放到四川也是一样。”4月18日，传化集团董事长徐冠巨在接受本报记者采访时说，“对致力于解决物流成本痛点的企业来说，物流成本高就是市场机遇。”

2018中外知名企业四川行活动期间，徐冠巨马不停蹄——参加投资推介会活动，与天府新区和南充市商务洽谈，同自贡市达成建设川南供应链服务中心的意向……今年是传化入川的第十个年头，自去年9月与成都达成“一核两中心”物流发展合作协议后，这家国内公路物流行业平台运营龙头企业，正在加速布局四川。

辩证看待痛点

物流成本高，是企业的市场机遇

记者：2017年四川货运物流量近90亿吨，其中公路运输占八成，但不少企业反映物流成本高，您怎么看？

徐冠巨：传化网智能物流平台的大数据显示，四川物流有两个比较突出的特点：一是进来的货比出去的货多，表明四川消费量大过生产量；二是四川外运产品南下的多，而流入产品多从沿海省份沿长江进入，一个在南一个在东，物流效率不高，从而导致成本上升。

同时，四川物流供应链还不完善，商贸制造物流的协同体系还没建立起来，造成重复装卸多、环节复杂。比如四川商家在东部省采购货物，交易成功后就需转运到集散地，到了另一个城市因为物流没有形成网络，又需转运、分拨运输，这个过程中，会增加很多转运和仓储成本。

物流成本高是全国普遍问题，我们做过测算，2017年全国物流费用占GDP的14.6%，是发达国家的两倍，每降低1个百分点就能节省上万亿成本，这个原理放到四川也是一样。

记者：降低成本，物流企业能做什么？徐冠巨：我们将在四川重点推进“百万企业入网”计划，这里的“网”就是传化网，让更多制造和商贸企业连入传化网，实现降本、增效、提质。物流贵，说明物流体系还不完善，对致力于解决这个痛点的企业来说，就是市场机遇。

加速南向布局

在川落地10多个城市物流中心

记者：传化智联在全国首创公路港物流服务平台模式，2009年把入川首站选在成都，经过十年发展，传化在四川的物流管理和运营方面有什么新变化？

徐冠巨：公路港是整个传化网的基础。目前，成都传化公路港已集聚大西南85%以上的货源信息，我们还在南充建设了川东北一站式物流总部基地，在宜宾建设川南一体共配中心、智能云仓，在自贡打造了川南供应链服务中心、电商快递服务中心。

依托公路港，传化网的智慧物流平台已基本建成，通过互联网技术，平台将制造企业、物流企业、货车司机连接起来，建立起运输、仓储、配送等各环节完整的物流供应链，实现物流一单到底。

随着硬件和软件系统建设完成，我们在四川还将发展多式联运，充分利用四川的空运、铁路和水运体系，将物流优势放大。

2017年，传化智联获批第三方支付牌照，在四川我们也计划把支付系统连接到传化网中去，为用户提供一揽子供应链金融服务。

记者：传化集团下一步如何在川布局？

徐冠巨：四川有规模以上物流企业900多家，建成运营和在建的物流园区100多个，其中大部分货物流量集中在省内，基于数据分析，我认为四川省内物流布局仍有很大空间。

传化智联在四川9个城市已经建成或正在建设10多个公路港城市物流中心，今年将逐步在宜宾、自贡、泸州、攀枝花落地城市物流中心。

南向物流通道建设也是一个重大机遇。在“一带一路”建设和四川南向开放战略引导下，我们已经尝试建立川南区域互联互通的货运网，并联接我们在贵州、广西、云南布局的公路港。

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