左手产业 右手城市

——遂宁中国西部现代物流港的产城一体实践

□川报集团《新城乡》记者 衡洁本报记者 陈岳海

“产城一体”是推进新型工业化、新型城镇化“两化”互动的重要途径。不过，产城一体并非“产城一起”，如何让产业和城市相互促进、协调发展？地处遂宁的中国西部现代物流港将物流与产业深度融合、产业与城市有机结合、城市与人和谐相处，探索“两化”互动、产城一体建设的有效路径。

规划引领 产城互动

20分钟——这是耿立霞每天从所住的瑰宝明珠小区，走路到立华新进工厂上班所花的时间。现在，她不需每天从主城区往返奔波。物流港规划之时，就为港内企业配套了生活小区。下班后，耿立霞还可以去园区内的湿地边散步——两年内，那里将建成山水一体的物流主题公园。

成渝两地的竞合发展带来了大量新机遇，地处川渝之心的遂宁占据天时地利。遂宁市的决策者横看纵比，决定在城市西南部再建一座产业新城。“物流港高起点的规划，为‘两化\’互动、产城一体的实施奠定了良好基础。”中国西部现代物流港党工委书记、管委会主任胡铭超告诉记者，从2007年开始，他们先后聘请清华大学、北京大学、西南交通大学、德国SES组织等科研院校和机构，按照现代化、智慧化、集约化要求，融合产城一体理念，对物流港进行总体规划，历经两年推敲才最终定稿。

物流港首期18.66平方公里，被划分为商流核心功能区、物流核心功能区、临港产业流通加工及配送区和生活配套区四大板块。目前已初步形成以健坤国际商贸城为龙头的现代商贸组团，以远成物流园、铁路物流园为龙头的现代物流组团，以安东陶粒为代表的高新技术制造业组团，另外还有以安东油服基地为龙头的区域总部经济组团，成功推动物流港由商品周转地变身为产业中心磁场。

产业的快速集聚，给这座新城搭起坚实骨架。“物流港是按一座‘城\’的标准兴建的。”胡铭超指着物流港的沙盘为记者介绍：居住小区巧妙地分散在物流港城边，上班时人们从多个方向往中间走，下班时又从中间往四周散去；学校、医院、邮局、银行等城市功能建设一应俱全，足不出港便能满足所有居家要求；4条公交线路直达主城区，站点就在小区门外。“以城聚产，以城聚人。有了产业，有了人，这个城才有活力。我们不要白天机器轰鸣、晚上冷冷清清的园区空城，更不要高楼大厦遍布、却引不来人气的‘鬼城\’。”这是胡铭超对产城一体的阐释。

以人为本 宜居宜业

唐静已怀孕7个月，去年5月搬入物流港椿香水韵小区。去年小区套二的房子年租金需4000元，今年涨到了5500元，“物流港的人气越来越旺。”唐静说，她已在园区新建的南湖半岛买了新房。

物流港建设是否成功，除了经济数字，能否妥善安置当地百姓，以及吸引人才聚集，也是评价的关键。

(下转05版)

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