渐行渐远的公共自行车

“坚守岗位”的小橘车 公共自行车曾给市民带去欢乐记忆 仍有市民在使用公共自行车◎王锡刚

日前，市住建局公布，8月初遂宁市将停止公共自行车的运营，市民可在此之前办理押金退还业务。

2011年，公共自行车进入遂宁，时至今日已陪伴市民走过了近7年时光。在没有共享单车的时代，公共自行车打通了市民出行的“最后一公里”，为城市环保事业作出了积极贡献。公共自行车停运的消息发布后，不少市民表示非常不舍。

曾经日均借车量超万人次

16日中午，烈日当空，正值下班高峰期。距离遂宁市公布公共自行车即将停运的消息已过去了10天，记者仍能看到不少骑着“小橘车”的市民，穿梭于大街小巷之中。

“8月初才停运，现在还能正常使用，所以我不急着前去退押金。”几位市民都声称，多年来，“小橘车”是他们习惯性的代步工具，突然的停运让他们有些无所适从。

“小橘车“是遂宁市民对公共自行车的昵称。2011年，根据遂宁市建设“现代生态田园城市”总体要求，大力发挥城市绿色交通，积极推进城市慢行交通系统建设步伐，倡导低碳、节能、绿色、健康的城市生活理念，公共自行车被引入遂宁。

首批38个公共自行车服务点于2011年9月投入使用，投放自行车790辆。它们主要布局在小区、学校、商场、机关和企事业单位等人员密集性场所，2小时内免费使用。当时，这是市民关注的大事之一。

张海军还记得，自己当时对这个新鲜事物很是好奇，第一时间办理了诚信卡。“在那之前，我只在一些大城市见过公共自行车，觉得非常方便。”拿到诚信卡的当天，他围绕观音湖转了一圈，感觉非常“拉风”。

随着需求的不断扩大，此后几年中，遂宁市又开展过两期工程建设，累计建设投运公共自行车站点174个，投入公共自行车3790辆，为市民开通了3万张自行车借车卡。

“小橘车”车的普及，为遂宁市民的出行带来了便利。数据显示，公共自行车的日平均借车量超10000人次。

便捷打通出行“最后一公里”

公共自行车的出现，打通了市民出行的“最后一公里”。

市民张萧居住在河东东海岸小区，在嘉禾桥上班，二者相隔仅一条涪江。此前，张潇上班都是坐车，遂宁有了公共自行车之后，她几乎每天都骑着“小橘车”上下班。

“一刷卡就能骑车，很方便，还锻炼了身体。”张萧说，骑自行车上下班不仅避免了等车和堵车的麻烦，还能欣赏到涪江的风光，她曾无数次领略过涪江的朝霞和晚霞，并沉浸在这美景之中。

90后的刘玫虽然有一辆轿车，但也常常骑公共自行车上班。“一到上下班高峰期，开车就会比较堵，反而没有骑自行车快，只要不是下雨或者烈日，我都会骑车去上班。”刘玫说。

市民李婧也深感公共自行车的便捷，她不仅上下班，购物、出游也会骑公共自行车。“骑着公共自行车，去超市买的东西，不用再费力提着。”

有人说，想要了解一座城市，一定要亲自用脚走一走这座城市的街道，或者骑个自行车悠闲的穿梭于大街小巷，这样，这座城市在记忆中才会是立体的。就读于四川职业技术学院的黄晓阳刚到遂宁时，为了尽快适应和了解这座城市，他常常骑着公共自行车，到这里瞧瞧，那里看看，很快便对遂宁了如指掌。在春秋两季时，他也总是喜欢骑着“小橘车”去郊外踏青，感受田园风光。

买菜、郊游、上下班，公共自行车的功能与广大市民的日常生活、工作紧密结合，在给市民送去方便的同时，也有利于遂宁市道路拥堵情况的缓解及空气质量的改善。

停运市民不舍快乐记忆

这些年来，为了公共自行车使用更为方便快捷，相关部门也一直在求变和更新，如2014年9月新增加了智能终端。智能终端同遂宁市公共自行车有限公司网络连通，集成了查询卡片信息、查询租车记录、查询周边网点和其他相关信息的查询，用户可以在每一台设备上都可查询，这一举措大大方便了市民的使用。

但是，由于城市部分区域施工建设，一些站点无奈被取消，如今只剩下2200辆，不及共享单车数量的10%。与此同时，去年自共享单车悄然兴起后，各类共享单车如雨后春笋般在遂宁出现，共享单车的数量和市民的使用频率不断升高。

即便如此，还是有部分市民更亲赖公共自行车，有市民反映共享单车没有统一站点停放，乱停乱放影响城市交通和形象；有市民不习惯使用扫码……

但不容忽视的事实是，城市公共自行车使用的便捷程度始终不如共享单车。因此，尤其是2017年共享单车悄然进入遂宁市场后。

据遂宁市住房和城乡建设局城市建设科长孙源介绍，由于共享单车出现时间晚，属新鲜事物科技含量更高，且使用方式也更为灵活多样。于是，以提倡市民“绿色出行”为原则，整合利用城市的公共资源，弘扬健康、环保的绿色生活方式，遂宁市做出了公共自行车停运的决定。

对于不少“小橘车”的“死忠粉”来说，“退市”显得有些突然。“那时，我常常和女朋友骑着它逛街，它见证了我的青葱岁月和纯美爱情。”甚至一些“移情”共享单车的市民也忧伤表示，小橘车承载了他们的许多快乐记忆……

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