ETC收费可否更“透明”化□吴　平（德阳）

新年伊始，这个旨在大幅度提升高速路网通行效率的工具正式全国并网使用后，却出现了很多关于收费过高、收费不明的争议。不仅一些货车司机有意见，很多小轿车也接受不了，使不少人工收费口重现拥堵。（1月16日腾讯网）

ETC是近年来高速公路收费的高科技产物，是一种跟超市扫码支付一样方便的支付工具，而且各家银行不仅免费安装、赠送礼品，还享受过路费“九五折”优惠。可以说，现在很多汽车都装有ETC，而且，高速公路的进出通道也正在实行ETC全覆盖，并预言以后不安装ETC的车辆将会进出受堵与不便。

笔者对很多日新月异的高科技产品不甚了解，总感觉ETC收费有点“隔口袋买猫”。虽然，很多时候进出高速收费站要显示车牌及金额，但对于跑了多少公里，该不该收那么多钱，仍时常犯糊涂，况且这ETC收费又是事后从个人绑定的银行卡里扣除。那么，该不该扣那么多钱？是否享受到了“九五折”优惠则只有靠相信“组织”了。因为，高速路是国家修建的，银行也是国家开办的。

近来有新闻报道ETC收费问题，比如19年12月29日和20年1月1日，时隔几天，青州至高唐，同一车同样里程收费却是大相径庭，19年29日收费375元，20年1月1日就收费588元。19年12月27日和20年1月1日，同一车也是同样里程27日收费115元，1日收费就176元。更有奇葩的是有一货车500多公里路竟要收取3000多元过路费，后因司机拒绝给钱，收费员才解释说是设备故障。

对于ETC的“乱”收费现象，近日国家交通运输部也下发通知，要求各地对群众反映的问题进行调查，发现有多收费的要及时退还。高速路发展ETC是大势所趋，2019年5月，国家发展改革委、交通运输部会同有关部门研究制定了《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，明确提出到2019年12月底，全国ETC用户数量突破1.8亿。这就是说，ETC的发展前景广阔。

首先，安装ETC于公于私都是好事，但最关键的是要消费者接受和认可，一旦遭消费者吐槽与抵制，就可能谨慎或拒绝接受这种消费形式，ETC的发展前景就难以“广阔”起来。ETC收费跟市场买卖一样，需要透明化，像老百姓常说的“吃亏在明处”。一直以来，在人们心中高速路收费大都是0.5元/公里左右，隧道和桥梁多的路收费略高些，但不管怎样消费者心里都还有一个大概数。所以，ETC的发展取决于消费者的接受，而消费者的接受则需要收费的更加合理与透明，这也叫“取信于民”。

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