王万林：砥砺27载 构筑海港梦 凡经他手的项目，没有出现过一次质量问题

YMG记者盖鹏摄影报道

1992年，风华正茂的他第一次俯视烟台港时，宏伟壮观的场面令他心潮澎湃，高度机械化、电气化的港口装卸设备更让他感到自己的渺小，他暗下决心：要征服这些庞然大物，做一名一流的水运行业工作者。

从一个初出茅庐的职场菜鸟成长为攻坚克难的技术能手，从甲方项目管理转型为精益求精的水运监理行家，他兢兢业业工作、醉心科技创新、孜孜不倦地追求，用27年圆了自己所追逐的梦，他就是山东港通工程管理咨询有限公司的副总经理王万林。

在平凡岗位上发光发热

时光追溯至1992年。那一年，王万林大学毕业，来到烟台港建港指挥部，先后参与烟台港二期工程配套和三期工程一阶段工作。

22岁，正是风华正茂的时候，但王万林每天接触的不是石头，就是泥沙、海水。提起当年艰难的工作环境，虽然已过去20多年，但他至今仍记忆犹新。王万林告诉记者，他经历的第一个大型项目，是烟台港三期工程围堰建设和港池航道疏浚工程。那时候，市区通往芝罘岛方向的马路坑洼不平，条件非常简陋。芝罘湾沿岸都是滩涂，施工时几乎无立足之地。由于陆路不畅，工程人员只能从一突堤坐船到达现场，来回一趟就接近两个小时。

潮水涨落有周期，为抢退潮作业，王万林和其他项目部一线人员每天工作时间被潮水分割成两段，每天凌晨两三点就得起来赶低潮位进行施工，等到上午涨潮后再撤回休息区，下午三四点到晚上十点又是一个轮回，睡觉和一日三餐时间全部被打乱。由于在海上作业，基本上每天回岸时套鞋内都是湿的，倒出来的水能装满小半桶。

随着围堰完工，王万林又转战烟台港三期工程一阶段。工作职责也从甲方项目管理转变为项目监理。当时，芝罘湾周围没有任何绿化围挡，一遇上大风天气，细沙漫天飞舞。王万林回忆说，去一趟工地回来，嘴巴、耳朵里全都是沙子。工作早期虽然环境艰苦，但看着烟台港一天天成型，作为建设者和见证者的王万林自豪感和成就感满满。“是否拥有深水泊位是国际大港的重要标志，过去由于烟台港的水深限制，10万吨的船进港就得看老天‘脸色’，一旦气象条件不允许，只能眼睁睁地看着客户转港。”王万林说，烟台港二期和三期一阶段工程适应了船舶大型化、集装化的发展需求，有效解决了深水泊位不足和超负荷运转的矛盾，投入使用以来，对烟台的经济发展产生了深远影响。

助力烟台港全面改造升级

2002年，经过烟台港基本建设部分人力资源整合，王万林所在的山东港通工程管理咨询有限公司改制。凭借着“干一行，爱一行，学一行，钻一行”的劲头，王万林逐步成为公司项目监理工作带头人，也渐渐成为水运监理行业“一顶一”的高手。

烟大铁路轮渡工程是当时全国最长的一条轮渡工程，工程技术要求高、精度高。王万林作为总监理工程师代表，通过自学研究，夜以继日地做了大量准备工作。“当时最大的技术难题，就是怎样保证火车顺利上下船。”王万林说，由于陆地工程做完以后会形成沉降，如果船和岸之间出现高度差，火车无法登船或靠岸，这就对水陆交叉点搭岸结构沉降要求非常高。经过与甲方、设计和施工方反复讨论，最终，确定铁路栈桥通过液压设备和电器控制系统，实现与渡船搭接与解脱作业，在作业过程中，陆区桥和船区桥的桥面始终保持直线状态，并跟随渡船上下运动，升降的幅度达4.86米，保证了火车运行中不会受到潮起潮落及渡船载重的影响。该工程先后获“火车头优质工程一等奖”、中国建筑业工程质量“鲁班奖”、中国土木工程“詹天佑奖”等。2005年，王万林转战烟台港三期工程二阶段。该工程是当时烟台港最大的码头，规模在国内也位居前列。为了尽早投产，项目工期由原先的两年压缩为一年，给施工和监理团队带来巨大的挑战。“码头上面是混凝土，下面是沉箱，沉箱是空的，要用浮吊半潜驳将材料填到底下去。”王万林介绍，水上施工最重要的就是工程船的标准和质量，当时施工单位只有一艘浮吊半潜驳，为了保证该船能按时投入使用，王万林提前半年参与到船只建造工作，多次来到乳山市造船公司跟踪动态。半潜驳投产后发挥巨大作用，使得港口不到一年时间就具备船只靠泊、装卸功能。该项目最终荣获水运交通优质工程奖。

做好一件事，难；做好监理这一件事，难上加难。监理是工程的“管家”，可就监理工作本身而言，施工现场永远是一个艰苦的环境。王万林和监理团队每天都重复着不知道重复了多少遍的枯燥工作，坚守在单调的工地。东奔西跑，手持对讲机，一项项记录，一遍遍地核对……他不仅是项目监理中的一面旗帜，还是公司监理序列的排头兵。

勇于创新屡破难题，敬业精神造就好口碑

“只有技能变成本能，才能在工作中做到精熟于心。作为监理人员，必须具备一切以规章制度说话的原则，容不得半点差错。”参加工作27年，从事监理工作19年的王万林是这样说的，也是这样做的。19年来，凡经他手的项目，没有出现过一次质量问题。

2011年至2018年，王万林转战烟台港西港区，担任烟台港西港区一期工程、烟台港西港区顺岸19#20#通用散货泊位工程、烟台港西港区30万吨级原油码头工程、烟台港西港区防波堤二期工程项目的总监理工程师。其中让王万林印象最深的是防波堤二期工程一标段，该工程是当时省内最大的防波堤项目，自然水深为-17米，在国内属于超大水深。传统防波堤大多采用抛石结构，需要石材较多，但受客观条件限制，材料无法满足要求。

眼看就要做无米炊，王万林立刻召集甲方、设计方和施工方，从成本和安全角度出发，3个月内拿出了五项前期方案，最终创新性地采用抛石斜坡堤式与直立式结构相结合的办法。“这种办法对用料要求与原先相比节省1/3，既降低了成本，工期也不会耽误。”王万林介绍，该工程比原定工期提前半年完工，随后进行的二、三、四标段也采用同种结构施工，今年7月，全长6219米的防波堤二期工程全面完工，形成了西港区的整体框架。期间，王万林参与监理的烟台港西港区30万吨级原油码头工程、烟台港西港区一期工程分别荣获“水运交通优质工程奖”，为烟台市西港区升级改造做出了卓越贡献。

把顾忌担忧留给自己，把信心决心传给他人

在西港区工作8年，王万林每天都在和时间赛跑。每天清晨7点，他从家里赶到工地，开始一天的工作。烟台港西港区工程点多线长面广，项目攻坚期，王万林一个上午要跑完全线，每一块工地都留下了他的足迹。接手项目以来，他奔走于工地每个角落，忙碌于项目推进的各项繁杂事务，几乎很少休息。作为公司副总，晚上7点，他还要从工地驾车返回公司，梳理施工中存在的问题并充分征求和听取各参建单位意见，总结一天的工作，部署第二天的任务。每天一来一回就是100多公里。在工程推进过程中，加班像家常便饭。可即使身心透支，他脸上也没有露出一丝难相。熟悉他的人都说，他总是把顾忌、担忧留给自己，把信心、决心传给他人。过硬的专业技术能力，是做好监理工作的首要条件。在行业技术发展层面，王万林参与了水工行业《水运工程施工监理规范》及《水运工程环保监理规范》的编制工作，为水工行业技术发展做出了应有贡献。他还积极利用网络资源，了解最前沿的行业技术，不断充实自己。有时还会到别的施工标段去观摩学习，学习他们的先进施工方法和施工工艺，与同行交流切磋，以达到“博众家之长，补一己之短”的目的。

天道酬勤，不欣喜于以往的任何成就，时刻准备着解决各种难题、积极应对可能面临的挑战。这就是王万林，一个27年始终如一地坚守在水运岗位的建设者。回望走过的路，王万林感慨地说：“我为自己是一名水运监理人而感到自豪，努力为施工‘战场’打好每一仗。”

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