黄金水道催生“黄金效应”

本报记者 吴凌平 本报通讯员 黄金铭 

梧州市在西江亿吨黄金水道建设中，加快航道升级和交通基础设施建设，科学规划园区布局，加大招商引资力度，产业快速聚集，正成为西江河畔一颗璀璨的明珠。

港口发展创出“梧州速度”

江河经济，港航先行。在打造西江亿吨黄金水道中，自治区决定把梧州界首至贵港290多公里的航道升级，把它打造成为一条“水上高速公路”。号角吹响后，航道施工单位夜以继日，炸礁、疏航、移标，终于在2009年底把贵港至梧州航道建成为Ⅱ级航道，比原计划提前半年建成，并且成为广西内河第一条数字化航道。

港口建设也创造出惊人的“梧州速度”。梧州港赤水圩作业区一期工程，仅用一年多时间，就建成了5座2000吨级的泊位。李家庄码头是梧州较早投入使用的港口，作业面积不断增大，运量不断增加，目前已是一个拥有4万平方米堆场、一万平方米临时堆场的港口。2010年，该港口年货物吞吐量约1200万吨，集装箱吞吐量达16万标准箱。

针对沿江产业兴起、港口吞吐量不断增加的实际，梧州长洲水利枢纽三线四线船闸破土动工，2012年建成后货物运量达到1亿吨以上；苍梧县城至梧州进口再生资源加工园区、苍梧至藤县潭东二级路改造一级路项目、益湛铁路至梧州港赤水圩作业区铁路专用线等重大项目也相继开工。

随着建设进程的加快，该市塘源综合码头、藤县东胜作业区、梧州港赤水圩作业区二期工程、藤县三坡码头、表水综合码头等一大批项目列入自治区西江黄金水道办统筹推进“盘子”，成为西江黄金水道建设项目的“重头戏”。如今，列入统筹推进的项目建设如火如荼开展，建成大运量、大物流的现代综合运输体系和现代服务业体系将指日可待。

西江腾浪起风帆，舰船劈波入海流。2010年，梧州港口吞吐量达1600万吨，集装箱吞吐量突破20万标准箱。

雁行阵势发展沿江产业

梧州经济社会发展迎来了“黄金时期”。结合梧州实践经验和产业基础，梧州市委、市政府提出雁行阵势发展4个梯次的产业，加快建设区域性枢纽城市、西江黄金水道中心城市和承接产业转移示范基地。

第一梯次重点发展再生资源产业集群，到2015年形成年产值达1000亿元的再生资源产业集群；第二梯次着力发展陶瓷产业和不锈钢产业集群，到2015年产值分别达到200亿元；第三梯次加快发展医药、食品和电子信息产业集群，其中前两者2015年产值分别达到200亿元，后者2015年产值达到100亿元；第四梯次发展林产林化、礼品、化工和机械制造产业集群，同时继续培育发展壮大宝石、日用品等传统优势产业。到2015年，全市规模以上工业总产值将超过2000亿元。

思路决定成败。目前，梧州上下正以园区为载体，策马扬鞭完善园区基础设施，引智入梧、引资落梧、引企安梧，壮大工业总产值。如今，走进梧州进口再生资源加工园区，项目工地一派热火朝天的施工景象，车间生产机声隆隆，超千亿元产业园正在加快建设；梧州陶瓷产业园藤县中和集中区，厂房林立，排着长龙的运输车辆正在等待装货；梧州工业园区项目建设如火如荼，企业生产红红火火。到目前，梧州全市产值超亿元企业达150家，工业发展质量明显提高，一批企业纳税预计超亿元。经过近两年的建设，该市的“五园八区”已初步形成独具梧州特色的集群式产业结构，2010年，梧州GDP实现558亿元，同比增长18%；规模以上工业增加值244.6亿元，同比增长32.3%；财政收入56.1亿元，同比增长41%，净增16亿元。

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