■记者观察 重塑“百年商埠”任重道远 ——代表委员谈加快发展现代商贸业

本报记者 曾燕

近日，有网友在网上发帖称，骑楼城临时小摊铺导致了一系列安全问题，破坏了骑楼城的形象，影响临街商铺经营和招租，连河东南城百货也将因此撤离河东市场。此帖一出，让市民震惊之余也不禁猜想：梧州的商业氛围已经如此萧条？市“两会”期间，记者采访部分市人大代表和政协委员，了解他们对梧州市商业规划布局和发展方向的看法。

经营缺乏特色生意冷清

9月25日是周末，但中午到南城百货内购物的人并不多，一楼的铺面张贴有很多打折、特价清仓的宣传单。二楼服装区冷冷清清，数家品牌服饰已经撤场，而仍在营业的品牌则少有人光顾，大多是走马观花，与之前繁华的景象形成了十分鲜明的对比。隔壁的恒业国泰商场情形相似，四楼以上大约一半的店铺已经关门。“逛街的人越来越少了，生意很难做，我每月要卖出3000元才能负担起铺租和日常开销，然而现在一个月能卖出1000多元已经算不错了。”四楼一家服饰店老板告诉记者。她在国泰开店五年，这两年经营每况愈下，只是在节假日稍微好一点。

“十年河东，十年河西。”南城百货梧州区域总监于东宾对于目前商场的经营状况感叹道。他表示，因为业绩连年下滑，服装区正在考虑撤场，但超市区依然会继续经营下去。

“目前梧州中心区形成的河东一个商圈、河西三个商圈的布局是合理的，但部分商圈出现人气不足、商铺倒闭的现状，一个是受电商冲击，另一个便是缺乏有特色、大品牌的商家入驻。”市商务局市场建设科负责人分析。他认为，河东南城百货和梧州老字号特色小吃街如果发展起来，将起到相互促进的作用。但现实的情况是，入驻的商家缺乏特色和文化底蕴，无法拉动客流。当前，梧州市在国内外有一定影响力的区域现代商贸企业品牌还较为缺乏，现代商贸业的服务品质和服务质量难以提升，现代化商贸龙头企业亟待培育。

多因素制约商贸业发展

事实上，经过近年的发展，梧州市发展现代商贸业的基础已经形成。记者从市商务局了解到，五年来，梧州市社会消费品零售总额由2010年的190多亿元增长至2015年的300多亿元，年均增长幅度超过27%。目前，梧州市拥有各类市场100多个，形成了多种经济成分、多种经营方式并存的商品市场格局。随着“五位一体”立体交通格局的形成和城市环境的改善，梧州产业的吸纳能力和辐射能力进一步提高，而东盟农副产品交易中心、沃华建材不锈钢专业市场、旺城广场等215个重点商贸项目开竣工，使梧州市商贸产业布局基本形成，重大项目对梧州市商贸业的拉动作用进一步突显，聚集辐射效应逐渐显现。

然而，与此相对应的，区域辐射力不强、旅游业与商贸业关联度低、现代化物流配送体系不发达和行业品牌不突出等因素，制约了梧州商贸业的发展。

据统计，全市目前有道路货运业户4214家，其中属于国家五级以上企业只有11家；仅有的6家货运站也在激烈的市场竞争中逐渐萎缩。“现代化物流配送体系不发达。大商业、大流通离不开现代化的物流配送体系，但梧州市物流业发展却不尽如人意。”市政协委员、粤桂合作特别试验区管委会副主任邓腾说，以毅德商贸城为例，开业至今人流客流依然不旺。目前，电商迅猛发展，毅德商贸城可以转变经营理念，在其中寻找平衡点，将传统商贸城打造成电商物流基地。

梧州市是中国优秀旅游城市，是桂东旅游经济区中“一轴、两城、三条线”扇形旅游区的重点建设城市。近年来，梧州市旅游业发展迅猛，开发建设的旅游项目很多，但重点不够突出，尤其与商贸业结合程度不够，难以带动区域经济的增长。对此，市政协委员、梧州市凤凰假期旅游有限公司总经理李昌明深有感触，梧州现有旅游资源比较散乱，虽然下大力气做宣传，但公共基础没有做好，仍然留不住客人。“我们接待的游客经常反映，骑楼城的水文化虽然独特，但特色小吃街无特色、进驻商家品牌低端、沿街设置的小摊铺遮挡景观，步行街内车辆随意通行，以及周边市场秩序混乱等，都让游客望而却步。”他希望相关职能部门能下力气对骑楼城进行整治，同时结合现有的各个节庆活动，向外推介梧州。

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