不依葫芦画瓢 手工打造零件

压缩式垃圾车是城市里常见的垃圾装载清运设备，但这样的“大块头”在农村地区可不一定能行动自如。能不能研发出一种既可以满足垃圾压缩装载，又能在村道行动自如的运输设备？

梧州山王拖拉机制造有限公司技术部给出了肯定的答案。从2014年底开始，经过近一年半的时间，他们研制出了适合在农村地区使用的压缩式垃圾转运拖拉机。而鲜为人知的是，这种压缩式垃圾转运拖拉机的不少零部件，是由技术部的工人手工打磨成型的。

绣花般耐心打造零部件

梧州山王拖拉机制造有限公司技术部一共有6名工人，部长李永恒是他们的头儿。这个清一色由男人组成的技术团队，拥有21年的拖拉机生产经验，对拖拉机驱动方面的技术可以说“信手拈来”，但要把垃圾压缩技术设备加载到拖拉机上，这样的活他们还是头一回遇到。

经过多番考察，李永恒发现，梧州市场上的压缩式垃圾车都是大、中型的车辆，每辆的价格在20万元至40万元不等，虽然压缩技术成熟，但价格也比较昂贵。

按照一般人的理解，只要把压缩技术照搬过来，把车型设计小一点就可以了。

但事实并非如此。李永恒告诉记者，考虑到研发制作成本以及市场价格，大、中型垃圾车的压缩技术、零部件并不能直接“移植”到拖拉机上，而对于市场上没有相应的零部件，研发团队只能依据设计图纸，自己制作零部件。

据了解，垃圾压缩技术的核心部件是导轨、厢框和压缩板。从2014年年中开始，李永恒和团队成员一起，从一块块大铁皮中把零部件模块一个个裁剪下来，然后逐一打磨、拼装、焊接。

“制作过程就好比我们要制作一套衣服，先从一块大布匹上裁下袖子、领子、前襟等一个个‘零件\’，一边修剪边角一边拼接。如果有不吻合或尺寸差异大的，再修剪、拼接，直至相邻两个部位的尺寸、边角吻合了，才可以用缝纫机拼接起来。”李永恒说。

俗话说“玉不琢不成器”，要制作出平面、球形、槽型、钩型、圆柱形等等多种立体形状的零部件，李永恒所带领的清一色“男团”，投入了如女人绣花般的专注和耐心。制作和焊接过程中，零部件的表面会产生毛刺，边缘也会有齿状，为此，团队的成员往往会两两合作，通过人工打磨拼接，直至相邻零部件完全吻合。

研制工作并非一帆风顺

2016年3月，李永恒带领研发的SW15FSLA型压缩垃圾装运前后驱方向盘拖拉机基本成型，导轨、厢框和压缩板的尺寸、距离，都已经调试到最佳状态，精准度也比较高了，在多次的实验中，各零部件的配合也越来越“默契”。

于是，团队成员把拖拉机开到垃圾场进行第一次荷载垃圾试验，当压缩板压缩垃圾时，意外状况出现了，垃圾从压缩板两边挤出，还一边多一边少，压缩板也有点变形了。

“临门一脚”以失败告终，理想与现实的差距让团队成员感到比较失望，“没关系，我们再改良一下，成功了我们一起吃顿好的庆祝一下。”不善言辞的李永恒当时只想起这一句安慰的话，于是，团队成员马上在垃圾场内开起了讨论会，商量改良方案。

后来，团队成员花了足足一个多月的时间修整导轨，调整压缩板角度，重新焊接不平整的连接处，再经多次荷载垃圾模拟操作，以及自治区相关部门的检测……最终，他们成功了！压缩技术实现了零突破！驾驶SW15FSLA型压缩垃圾装运前后驱方向盘拖拉机时，既可使用前轮驱动，也可使用前后四轮同时驱动。

在装载垃圾量上，价值40万元的压缩式垃圾车可以装载8吨垃圾，而李永恒团队研制的拖拉机成本只需要7万元左右，也能装载1.7吨垃圾。同时，经试验和测试表明，SW15FSLA型压缩垃圾装运前后驱方向盘拖拉机的各项指标，均达到了广西区地方标准《DG45/T982-2014 折腰转向方向盘拖拉机技术条件》的要求。

性价比更高的垃圾装载压缩设备，自然受到了客户的欢迎。目前，梧州山王拖拉机制造有限公司已经卖出了两台这样的拖拉机，并受到了当地保洁人员的好评。

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