打通运输大动脉 梧州市港口码头、物流运输、火车站有序复工

2月18日，一辆货车从赤水港码头出入口前驶过，往临港经济区出口方向驶去。梧州南站工作人员做好设施消毒工作。唐烨供图顺丰公司要求寄件市民相隔一定距离办理业务，快递员必须佩戴口罩和手套作业。2月18日，李家庄2号岸吊机为一艘货船卸下货柜。

本报记者 冼振宇卢海燕 文除署名外本版图片由本报记者冼振宇 摄

港口码头、物流快递、动车客运是一座城市对外联系的通道，在新冠肺炎疫情防控期间，这些外联工作息息相关的行业都受到了一定影响。随着2月10日各行各业陆续吹响复工号角，这些行业的复工情况如何？近期，记者到梧州市的主要港口码头、快递公司以及火车站了解情况。

港口码头：水路通畅但货运量下降

●

2月18日上午，久违的阳光洒满梧州大地。在前往梧州临港经济区赤水港码头的路上，记者不时看到满载集中箱货柜的货车呼啸而过，为寂静的道路带来生机。

刚刚带队到码头完成安全检查的广西西江临港赤水港务有限公司董事长兼总经理占任癸回到办公室，还没等他脱下安全帽，他口袋里的手机就响起来。“现在是疫情防控期间，填报关表可以从网上下载填写，梧州的水路是通畅的，请你放心。”占任癸通过电话向客户做好解释工作后，在忙碌中抽出时间接受了记者的采访。

“前几天下了雨，水位上升了，货船又可以航行了，船主们都很高兴，也迫切想把货物运到货主手里，我们在做好服务的同时，也不能对疫情防控工作松懈。”占任癸介绍，赤水港码头在春节期间基本上每天都有货物运输，但自从新冠肺炎疫情发生后，货运总量有所减少。占任癸分析，一方面，梧州有很多船运企业的老板是广东人，他们还没有回到梧州指挥企业生产复工，有些运输工人也暂时未能到位复工，企业安排不了生产。另一方面，在外地的工厂很多还没完全复工，运输需求也比此前下降。目前，赤水港码头在运输货物的船舶主要是一些企业在清理库存，把货物运到大的港口转运。途经梧州的船舶大多前往南沙中转到全国，还有部分是经珠海港和虎门港，目前接货的企业不多，所以梧州的企业也不太敢发货。

占任癸估计，疫情期间，码头的货运总量可能比去年同期减少一半，营业收入下降36%左右，至于运输状况的恢复，要看上游和下游企业复工的进度。

在等待揽货期间，赤水港码头主要做好环境消毒杀菌和员工安全防护培训。“我们公司的员工基本上都是梧州本地人，每天坐通行车从市区来港口上班，每个人上车时都要测量体温，到了办公楼，在一楼也由门卫统一测量体温，对讲机、座位等也一一进行消毒。”占任癸说。华南集团和园区帮忙解决了口罩问题，优先发放给一线的安保人员。此外，公司食堂打包派送午饭，工人们分散吃饭。当然，疫情期间，一些办公的方式也因疫情而有所改变，船舶办单缴费通过网络办公解决，来自全国各地的货车司机原则上不准在人员密集的地方下车，办理业务全部提前通过网络预约，用网银交费。

在李家庄码头，往日车水马龙的出入闸口，不时有一两辆货车通过，西江边上，高耸入云的七台岸吊机，如今仅有两台正常运作。2月18日下午，广西梧州中外运仓码有限公司、中国外运华南有限公司梧州分公司副总经理刘庄基看着眼前安静的码头介绍说，春节前的枯水期对出港船舶有影响，疫情防控对港口物流也有一定影响，现在全国的内河港口还没有完全复工，虽然李家庄码头每天都有运输装卸的任务，但不多。早在农历大年初四那天，李家庄码头就迎来鼠年农历新年的第一艘货船。按照原计划，码头是大年初六开工的，可是，年后进港口的货物少，一些生产企业无法正常复工，所以码头的业务也受到影响。但是，年前该发货运输的企业已经大致完成自己的出货任务，如今，上下游的发货和收货企业未完全复工，码头物流就发挥不了原有的作用。

“现在码头的货运量只有平时的八分之一，以前每天有1000多车次进出码头，现在只剩不到200车次，主要是缺乏企业复工的后续支撑。”刘庄基说，他们曾经深入到货车运输队、乡村工厂了解情况，目前主要是部分北方企业和南沙、蛇口、深圳港之间的水路运输不形成对流，梧州作为中间环节就未能发挥作用。为了更好地服务企业，让企业尽快恢复生产，梧州中外运公司在揽货方面出台了一些优惠措施，例如对防疫物资在李家庄码头进口货运降低收费，集中箱货柜由于疫情滞留码头而产生的费用全部予以免收。刘庄基表示，梧州中外运公司的上级公司对华南码头、珠三角码头等都实行这样的优惠措施，让西江航线上的货船船主和货主都放心。

刘庄基说，受疫情影响，要实现今年的目标还是有一定的难度。目前李家庄码头的吞吐量与去年同期减少较多，以往只要过了元宵节，码头就会恢复平常的货运状态，现在看来还要等待一段时间。

对于疫情防控工作，刘庄基说，公司对疫情的反应和防控行动做得比较早，在1月27日已经制定应急方案，在春节假期开始前已采购了一批口罩和消毒水等应急物资，还聘请专业的消毒公司对办公环境和码头进行全面喷洒消毒。至于如何妥善安排员工复工的问题，他表示，码头时不时有枯水期和季节时段，员工都有应对突发状态的经验，公司还利用这个特殊时期，安排员工错峰公休，安排进行机械安全测试。“我们肯定不会裁员，目前的疫情只是一段时期内的，码头的旺季在下半年，到时候码头很可能把被疫情耽误的货运量补回来。对于码头的工作，一名熟手好过几个新手，我们今后还要做大做强李家庄码头，因此很重视员工队伍的稳定。”刘庄基说。

●

快递行业：物流链正在逐渐恢复

●

随着全市复工计划的逐步推进，与市民生活息息相关的快递行业也在逐渐恢复收件和派件。2月19日，梧州中通快递国龙分部站点徐徐开进了一辆货车，几名快递员帮忙装卸货物，散落在站点的快件铺了一地。

“今天的快件数量又多一些，前两个星期真的很少。”梧州中通快递公司负责人严文宇介绍，该公司在2月10日复工，刚复工之初，送货量只有以往的30%，全公司有180多员工，但只有50%人员能够如常到岗，其他只能安排轮休待岗，每个快递员每天的派送量平均不到100件包裹，这种情况是他以前从未遇到过的。

庆幸的是，物流链正在逐渐恢复。严文宇说，2月15日后，到货量逐渐增多，18日、19日这两天恢复到平时的70%左右，公司正考虑用基本工资的方式对员工发放保底工资，稳定队伍。

同样的情况也发生在申通快递广西梧州公司身上，该公司负责人李钧介绍，目前全公司有119人上班，占公司人数的九成。2月3日尝试开工，上了几天班，基本没有什么货物到站，于是又停工了几天，直到2月10日复工，发货量只有平时的四成，送货量仅为平时的五成。

至于为何有些员工无法复工，李钧说，有些员工是返乡后因当地封村了暂时来不了梧州，有个别是外省的也暂时来不了，来了梧州以后也要隔离14天无异常才能上班。对轮班人员和因疫情不能复工的人员，目前公司主要采取发放基本工资的方式，按照梧州最低工资标准按日计发工资。

对于防控工作的开展，严文宇和李钧都表示，由于有关部门帮忙协调，他们都从联溢公司购买到消毒水对各个站点进行喷洒消毒，但是对于快递员每天必须佩戴的口罩，还是十分紧缺。李钧说，申通柳州中转部免费提供了140个口罩，解决了一小部分口罩需求，但快递员每天都在外面送货，口罩是他们的刚需防护物品，最好每天一换。严文宇则反映，公司为员工预定了七万多个口罩，但真正到手的只有几百个，远远达不到每位快递员每天一换的要求，有些员工实在没有口罩，只能拿棉布口罩顶上。他们都希望有关部门能够帮忙解决快递员的口罩供应。另外，由于全市居民小区采取封闭管理，快递包裹派送不准进入小区，造成快件投递时效延迟，他们希望市民给予快递员更多的理解和支持。

与中通和申通公司有所不同，顺丰速递梧州公司却是一片繁忙。2月19日16时11分，顺丰速递梧州公司蓝天港湾营业点，一辆加班的货车刚刚到达，工厂复工以来，顺丰各大营业点每天都有加班货车到站。

顺丰速递梧州公司蓝天港湾营业点负责人冯宇介绍说，春节期间，顺丰的快递员基本没有放假，2月3日，公司全面复工，由于其他快递公司的物流链没有恢复，快递市场的货物寄出和派送的运输压力全部压到顺丰这里，“现在的货物量与双11时候差不多。”

在特殊时期，顺丰公司通过各方努力筹集充足的防护物资，每天每位快递员都可以从公司处领到一个口罩，该公司还对各个营业点的环境进行消毒，用消毒水拖地，对快递三轮车消毒，要求快递员戴手套作业，快递员搬运货物后用消毒水喷洒双手。

由于疫情期间，国家要求快递行业采取无接触投递的方式派件，致使快件投递效率下降了20%，不过大部分客户都表示理解。“我们引导客户寄存在小区的快递柜，或者到定点的便利店暂存，客户自己安排时间自费取件。另外，公司对快递员加班发放一定的补贴，快递员上班时长和春节放假前一样。由于公司的保障措施做得比较到位，员工外出工作时都有足够的防护装备，因此队伍很有信心能打赢这场疫情防控阻击战。”冯宇满怀信心地说。

疫情期间，入职顺丰速运梧州公司三年的杨光，因疫情防控而变得更加繁忙。 “做这份工作，就要有担当。”是杨光接受采访时说得最多的一句话。他说，今年春节的货物量跟去年“双11”差不多，同事们天天加班，不同之处，只是增多了戴口罩和喷洒消毒水等工序。杨光谨记着公司对快递员们的叮嘱：“做好个人防护的前提下，尽快把快件送给客户。”杨光说，他遇到的客户对因疫情影响投递都能给予理解。

梧州市邮政管理局市场监管科李欢表示，按照市委、市政府的防控部署，2月10日以来，该局要求已经开工的邮政快递企业继续正常生产，要依法保障员工合法权益，按规定落实有关工资支付等政策，并加强检疫查验和健康防护，每天排查，及时报告。如果防控装备和物品不足，一律停止无防护人员作业，工作人员上班前要检测体温，上班佩戴口罩，对作业场地和运输车辆等进行消毒，通过采取多种措施，确保全市各快递服务企业安全开工复工。

●

火车客运： 以“防”保“运”

●

2月19日，记者在梧州南站看到，从坐动车到外地的旅客不多，他们戴着口罩，大部分拖着小件的行李，匆匆离去。

不同于往年，节后春运落差极大，呈现“冰火两重天”的景象。受新冠肺炎疫情的影响，梧州南站返程人数近日虽有所提高，但依然在低位运行，与往年同期相比大幅减少。梧州南站副站长梁素琴说，往年春运返程时候车室里基本上人山人海，今年情况特殊，主要是客运站客流受到很大影响，旅客发送量下降53%，停运100多趟动车，旅客退票近2万7千张。

虽然客流减少，但疫情当前，梧州南站工作人员一刻也不敢放松。节前节后和春运期间，他们一直坚守在岗位上，从未间断。同时，站内工作人员提升自我防控意识，注意车站及站内工作人员的清洁消毒，全力配合相关部门组织的疫情防控工作并在车站设置隔离室等，目前车站各项工作正常开展。

为了对流动人员进行快速有效的体温筛查， 2月18日，“中国移动5G热成像体温探测系统”在梧州南站正式启用，系统实现即走即测，多人同时测温，提升了进站旅客通过效率。该平台通过热像仪对人体表面温度进行初步检测，寻找出温度异常的个体后，再进行专业的体温测量。梧州南站工作人员表示，平台投入使用后，旅客体温检测和通行效率得以大大提高。同时，可通过视频监控抓拍体温异常人员，重点排查，提高事前预警、事中处理、事后追溯的工作效率，为抗击疫情提供更多便利。

据介绍，为更好地做好疫情防控，中国铁路南宁局集团有限公司梧州车务段实行24小时防疫值班制度，与市卫健委、疾控等部门建立协调联动机制，实行每日疫情报告，及时掌握疫情动态。一旦发现体温≥37.3℃的旅客，梧州车务段将做好登记，安排在临时设置的隔离区进行隔离，等待专业人士处理。

新闻推荐

书评 猫、潜伏与防空洞存在的意义 读黄咏梅的小说《给猫留门》

吴运兴短篇小说《给猫留门》获得2019年“百花文学奖”（本报“鸳鸯江”版2020年1月5日和1月12日分期转载），作者黄咏梅与莫言...

梧州新闻，讲述家乡的故事。有观点、有态度，接地气的实时新闻，传播梧州正能量。看家乡事，品故乡情。家的声音，天涯咫尺。