绣江内河水运有着无可比拟的优势 推进绣江复航正逢其时

  本报讯（记者卢宏荣 通讯员 覃慧钢）绣江从容县流向藤县西江，是西江的主要支流，曾经是玉林货运的主要水运要道。但是，自1988年断航以来，绣江沉寂多年没有发挥其内河水运的优势。记者日前从玉林市交通局了解到，根据西江黄金水道建设规划要求，玉林市从2011年开展绣江航道整治工程项目，2012年将开工建设玉林港北流作业区、容县作业区等项目，逐步把绣江航道建设成为500吨级的地区性重要航道。目前，项目前期工作已累计完成投资380多万元，绣江实现复航又推进一步。

绣江内河水运有着无可比拟的优势 

绣江从容县流向藤县西江，是西江的主要支流，水资源丰富，运量大，曾经是玉林通往珠三角地区的内河水运要道，对于玉林市的经济社会发展发挥过举足轻重的作用。但由于自然和历史原因，特别是公路运力资源的兴起，以及上游水源林被破坏导致水流减少和沿线水电站的不合理建设，绣江于1988年断航。由于绣江断航，致使玉林市的水运资源得不到充分发挥，既不利于大宗货物的运输，又直接影响公路、铁路、水路综合运输体系的构建。

据了解，现在绣江腹地资源丰富，玉林市辖区内每年都有大量水泥、建材、陶瓷、农产品等货物运往珠三角地区及港澳地区，在运输时间上没有高要求，在产业布局上已经要求水运的发展。作为西江的一级支流——绣江复航工程已列入西江黄金水道建设规划。

绣江复航分期推进  

当前自治区正在打造西江亿吨级黄金水道，国家为扩大内需也加大基础设施建设力度，这为绣江复航创造了前所未有的有利条件。自治区党委书记郭声琨指出，广西的水运和港口建设必将成为实现我区“富民强桂”新跨越的重要平台。

绣江作为西江的一级支流，目前只能区间通航。绣江复航工程将按照统一规划标准建设，实现干支直达，不仅有利于发挥航运优势，也有助于玉林市融入泛珠三角洲经济区和泛北部湾经济的步伐。绣江复航工程实施后，可实现绣江干流梯级的全面开发，提高航道等级，同时促进各库区灌溉、养殖、旅游观光等事业的发展，还可以促进沿江城镇土地开发，有利于实现经济效益和社会效益的最大化。自治区科研单位通过科学论证，认为绣江已建和在建的水电闸坝工程已给绣江的全线航道渠化打下基础，通过渠化并辅以航道整治措施，实现绣江复航技术上是完全可行的。

“绣江复航按照500t建设方案规划，投资额较大，就目前的货运量现状及梯级的实际情况来看，一次性实施不现实。因此绣江复航采用分期实施的建设方案。初次建设投资少，易于项目启动，待条件成熟后再一步步地追加投资，有利于复航工程的最终实现，同时也符合绣江复航的客观实际。”市交通局一位项目负责人告诉记者。据了解，目前，玉林市交通运输主管部门积极开展绣江复航工程前期工作，并取得了显著成绩，先后共投资380万元，于2010年完成了《玉林港总体规划》以及《绣江复航规划研究报告》的审批和编写工作。今年，市交通局重点为工程的可行性研究，整治绣江碍航闸坝工作，绣江复航工程建设的舆论宣传，争取得到社会各界对该项目的理解、支持和配合。

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