梁国强过去许多梧州人一年也许都坐不上一次火车因为此

梁国强

过去，许多梧州人一年也许都坐不上一次火车。因为，此前，梧州没有通火车，更没有通动车。我坐上动车，不是在梧州，而是在广州乘和谐号至深圳的动车，在羊城的人们坐动车到深圳、珠海、东莞及广州的周边城市，也就一小时，甚至三五十分钟的车程，犹如坐地铁和公交车。梧州何时有动车？对梧州人来说，这真的是一个梦。但是这个梦终于能愿了，梧州不仅通了火车，更有了象征现代速度的动车。

就在前些日子，我去南宁，真真正正实实在在，就在梧州南站坐上动车。正值盛夏，光照很强，热得够呛，但登上动车，空调把温度调节在25°C，温馨的恒温，让人感到自然舒适。在家门口就能坐上二十一世纪的高速列车，真的让人心里滋润。

许多普通的梧州人。尤其是上了岁数的，对动车的认识知知甚少，据资料显示，简单地说，动车就是将原来由车头牵引整列车的动力分散在每个车厢，从而使动力更足，更均衡，列车更快。坐在动车上，感觉列车的速度不仅快，且静而稳，没有那种被淘汰的蒸汽机车的噪音和晃动，我看着车厢一端的电子显示屏，列车的速度基本在208至210公里之间，这可是真的快，但车厢依然平稳。

车厢里气氛温馨和谐，没有喧闹声，人们的笑语声不大，但悦耳动听，议论的话题集中在动车的速度，十分钟从梧州南站抵达藤县，三十五分钟驶进平南，五十分钟就到了桂平，一个半小时左右到贵港，两个小时二十分钟左右就可进入南宁。快得让人开怀，让人陶醉。

坐动车一点不累，座位和飞机座一样，可坐可躺，服务也是上乘，美丽的动姐如空姐那般赏心悦目。卫生间宽敞、干净、整洁，没有一点异味，给人的感觉真的是好极了，像是在家里一样。

想着只需要两个多小时就能抵达南宁，不觉让我回忆起上世纪80年代在南宁读书，从梧州到南宁的舟车劳顿之苦。那时候，如果要一天赶到南宁，必须得坐班车，那时的公路仅是二级路，甚至有一段很长的三级路，路况极差，路面不平，弯多坡多，扬尘漫天飞舞，班车没有空调，从早上六时三分从梧州汽车客运站开出，直到傍晚七时左右才到南宁。路途上一路颠簸不说，更苦的是夏天热得是汗流浃背，冬天冷得脸青唇白。在南宁下车时，已是灰头土脸，身子骨像散了架似的。若你从梧州乘花尾渡客船到南宁，则要到贵港转乘火车到南宁，就得在船上住一晚，掐指算一算，这得花上二十个小时。

车窗外的村庄、山坡、绿野、小桥流水、一闪而过，而远处的山庄、树木、农田和桥梁都能看的清晰。据说拟在今年底开通的南宁至广州的动车，将会把时速提到二百五十公里以上，到时候梧州作为轴心大站，梧州人将受益匪浅，上南宁到广州也就一个多小时，无论是去邕城或羊城游玩购物，或是从广州南宁的来客到梧州一游，既快捷也便利。这对提高梧州的知名度，对梧州的经济发展，对每一个梧州人，于公于私，都是福气福至，大喜之事。

不经意间，车已到南宁站，我恋恋不舍地下了车，看着奶白色的和谐号动车，心里默默说着，动车，谢谢你，你把我们的旅程缩短了，但把梧州与周边城市的感情拉动，拉近了……

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