这条路上部分公交站台太简陋 附近居民盼改善

部分路段公交站台很简陋

公交设施是否完善，对老百姓的出行影响很大。位于南郊的子午大道（丈八东路-西长安街段）是一条城市主干道，近年来随着沿线开发速度的加快，该条道路的公共交通也有了变化。然而，这条道路目前却存在一个尴尬的状况：部分路段公交设施齐全，不仅有站台、有公交港湾，还有候车棚、候车座椅等设施；而另一部分道路公交站牌设在人行道上，没有站台、没有候车棚，乘客上下车要在机动车道和绿化带内穿梭。附近群众希望早点改变这样的情况。

从子午大道北口一路向南到西长安街近5公里，以西部大道为界，以北两个方向共设有10个公交站；以南两个方向共设有6个公交站。途经的有268路、280路、408路等六七条公交线路。记者注意到，从最北边的子午大道丈八东路口站到雁锦花卉市场站，这10处公交站几乎都设在人行道上，没有一个候车棚，而且多数都没站台，公交站牌还是旧式铁皮站牌。来往公交车全部在机动车道上停靠，由于隔着非机动车道和绿化带，上下车乘客只能在绿化带和机动车道上穿梭。而靠近南三环的江林新城站更“简陋”，公交站牌由两根金属柱各加一小块金属牌组成，被网友戏称为“最精致”公交站。虽然很“简陋”，但是由于紧邻江林新城小区，在这里乘车出行的人却非常多。

再向南是南三环与子午大道口站，两个方向的公交站情况也不一样。西侧绿化带被硬化了一部分，乘车的人们总算有了落脚的地方，在东侧公交站乘车的乘客就没那么幸运了。而西沣三路与子午大道口站和雁锦花卉市场站情况就更为糟糕了。记者看到，由于绿化带较宽，而且还设有半人高的围栏，上下车的乘客不仅要在机动车道和绿化带内穿梭，还必须绕行，不但麻烦，还伴有一定的危险。

与上述公交站相比，子午大道西部大道十字以南的情况就截然不同了。记者注意到，十字以南分别是杜城公交枢纽站、子午大道樱花二路口站、智慧城站等，两个方向的这6处公交站全部建成公交港湾，宽敞的站台、新式公交站牌、候车棚、候车座椅等一应俱全，而且还正在进行电子化建设。不仅公交车停靠方便，乘客上下也便捷。相比西部大道以北路段，子午大道两段道路上的公交站不可同日而语。

同一条道路，不同路段公交设施却存在明显差别，这让人有些不理解。记者注意到，西部大道与子午大道十字以南属长安区管辖，子午大道两侧居民小区相对多一些；而十字以北属于雁塔区管辖，子午大道两侧很多地方处于正在开发或待开发状态，沿途乘客相对要少。记者采访时有乘客认为，可能正是这个原因，让相关部门还没有真正重视此路段公交站的建设与完善。不过，随着位于此处的西安城市生态公园今年的建成开放，往来的市民肯定会越来越多，对这一带的交通出行状况必然会有新需求。

5月30日下午，记者拨打市公交总公司965315服务热线，就公交站的相关问题进行咨询。工作人员告诉记者，西安市除部分公交线路公交站的建设由线路所属企业负责外，多数由市公交总公司负责。不过这位工作人员说，具体像候车棚的设立、维护，是由西安振兴公交公司负责的；像对绿化带进行硬化设立站台，是由市政部门负责的。

家住江林新城小区的苏先生在大学城上班，每天要坐280路往返。他说，他经常看到有人顶着太阳或者冒雨站在机动车道上等车，他不明白同一条路不同路段为什么会“区别对待”，而且已持续多年。“子午大道北段似乎成了’被遗忘的角落’，难道有关部门真的没注意到？即使建设公交站需要不同部门配合，这也不是啥难事吧？希望这样的状况能早日改变，以方便大家的出行。”苏先生说。文/图记者张志杰

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