出租车“冲击”班车，是对还是错

本报记者 张惠民 配图：吴东辉

出租车是城区内从事客运业的车辆，按照现在的交通管理规定，出租车不允许跨区域经营，但事实是，近两年来，咸阳市城区附近的乾县、礼泉出租车与长途班车“争饭吃”已到白热化程度。从目前竞争情况看，双方较量的结果是，胜局迹象倒向出租车一方。

乘客：班车好烦人

过去，从乾县、礼泉发往咸阳（西安）的班车或从咸阳回到礼泉、乾县的班车，有一个共同的特点，就是在始发点人坐不满不走。他们的做法常常是，拉着已上车的人转来转去，等人坐满再走。另外，走在路上，见有人挡车就停，这样走走停停，从乾县到咸阳，少则1个半小时，多则2个多小时。乘客刘先生说：“坐班车就是烦人，没急事还好说，如果有急事，能把人急死。”

出租车：既接又送很方便

据了解，目前从乾县发往咸阳的出租车有50多辆，从礼泉发往咸阳的出租车有近百辆，这些出租车经营方式是“拼座”，即坐够4个人就走，一路不停。为了占据市场优势，乾县出租车司机暗中同礼泉出租车进行竞争，他们逢人便发名片，向乘客留下自己的车牌号、手机号，并明确告诉乘客：你无论住在咸阳市城区的哪个地方，他们都车接车送，不增加任何费用，你无论要到乾县县城的哪个角落，他们同样不增加费用送到指定地点。车费方面比较，礼泉、乾县两地的出租车比班车每人多收两元钱，所以许多人为了图方便，愿意多掏两元钱坐拼座出租车。据业内人士透露，跨区域经营的出租车生意很好，收入也比较丰厚，每辆车月纯收入都在八九千元以上。

班车：快到淘汰出局境地

乾县、礼泉出租车跨区域经营，已给两地的班车造成很大冲击，据了解，过去乾县发往咸阳西安的班车有七八十辆，现在因生意不景气，淘汰得只剩下一半，而礼泉的班车受到的影响更大，可以说是举步维艰，一乾县班车司机说，从乘客结构来说，大量的乘客是来往于咸阳与乾县、礼泉之间，去西安的乘客平时不太多，目前跑西安的班车还能免强维持生计，而跑咸阳的班车平时几乎“无事可做”。

出租车跨区域经营，是对还是错

对于客运业出现的这种现象，不同的人有不同的看法。有人说，出租车跨区域经营，违反有关交通管理规定，扰乱市场秩序，应予以坚决打击，但许多群众却说，市场经济就是优胜劣汰，不奇怪。乾县、礼泉出租车大规模跨区域经营，说明市场已出现新的变化，而班车已不适应这种变化，不适应就得慢慢淘汰。他们说，现在不仅乾县、礼泉出租车跨区域经营，像彬县、永寿、旬邑等北部偏远县在逢年过节时，也有出租车违规跨地区经营，有关部门堵也堵不住。对此，班车司机很反对，他们说，出租车不但影响了他们的生意，而且严重冲击了客运市场秩序，应予以制止。（D）（5）

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