拥堵亟待需要解决的城市"肠阻塞"

本报记者 孟利明

拥堵 社会焦点

北京堵，西安堵，咸阳也堵。

电影院十字、七厂十字、体育场十字、吴家堡畸形口和玉泉东路、团结路、乐育路等道路交叉口成为咸阳交通拥堵的主要集中地，市民感觉到拥堵已经悄然而至身边。

这些路段，人流量大、车流量大、行车方式单一，据统计，七厂十字日平均通过机动车约10万辆，仅高峰期就55459辆；体育场十字日平均通过约8万辆，高峰期46394辆；电影院十字日平均通过约9万辆，高峰期49394辆。按照道路的承载能力和疏通程度，根本不能满足用路的需求，拥堵也就自然而然了。

而上下班高峰期、节假日，咸阳城区内的拥堵更为突出，随着经济社会的发展，被称为城市病的交通拥堵近年来日益突出，也成为各级政府和群众关注的焦点问题之一，其已经影响到老百姓生活的方方面面。

市民急切盼望出行通畅、便捷快速的交通环境。

这一问题，在今年的“两会”期间也被代表和委员们所提及。

西安咸阳国际化大都市建设将城市交通摆在了首位。

是车辆增速太快道路跟不上发展，还是道路无法重负难以满足行车需求？交通拥堵，百姓心烦，政府心急。

追问 拥堵原因

造成城区道路交通压力急剧增大的原因是多方面的，需要从根本上解决，是一个系统、繁杂的工程，但总体上可梳理出以下几点：

路网结构不尽合理，城区现有主、次、支路比例为1：0.32：0.55，与《城市道路交通规划设计规范》标准比例1：1.2：3差距较大；人口稠密地段缺少过街天桥，人车混合交通现象严重；停车场规划和建设滞后，临时占道停车导致道路承载完全饱和。

贯通城区南北的主干道较少，过境车辆多，城区通行压力太大；公交优先发展缓慢，公务用车集中于城区主干道同私家车保有量日渐攀升导致城区人民路、渭阳路两条主干道交通压力不断增大。

城区次干道循环不够畅通，断头路、瓶颈路、丁字路较多，交通节点的拥堵现象日益突出；缺少城市立交桥、高架桥和快速通道等基础设施，车辆通行能力低下。

城区支路布点不够合理，数量较少，不能有效分流缓解主、次干道通行压力；分道路断面或路口布局不尽合理，无左转或右转车道，导致机动车在交叉路口滞留时间过长，形成拥堵。

城市车辆增加较快，全市机动车拥有量从2000年的4.5万辆，增长到目前的42.8万辆，增加9.5倍，每天新增机动车还有200台左右。仅市城区（秦渭两区）大、中、小型载客、载货车辆就有69172辆。另外，主要十字渠化不够、公共交通站点设置不够合理、停车场（位）数量不足、一线交通管理力量不足等等，也对城市交通畅通造成了一定影响。

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