补贴取消，你还用打车软件吗

5月16日下午，快的打车和嘀嘀打车宣布，于5月17日各自停止乘客端打车补贴政策。这一调整，对打车市场产生了怎样的影响？市民使用打车软件还有“甜头”吗？

>>市民看法

图优惠的或不再用 图方便的还会用

两大打车软件的补贴“烧钱大战”，从今年1月开始。两家公司相继推出乘客端和司机端的双重补贴，并多次调整补贴数额，激起“免费打车”口水和老年人“打车难”新问题。此后，补贴大战开始慢慢降温，最后调整为北上广等一线城市补贴5元，其他城市3元。

那么，补贴取消后，市民是否会继续使用打车软件？

西安市民陈女士表示，“打车一般是有急事，优惠多少不重要，只要叫车方便不用空等，还是会继续用。”

市民童先生认为，以前优惠多的时候去附近办事，起步价以内用打车软件，来回才花费0.02元，现在取消了优惠，之前因优惠才打车的人可能会不再用打车软件。

>>的哥观点

司机端优惠或难持久 取消后可能会“挑单”

昨日上午9时30分，记者在凤城一路用快的打车去西安市图书馆，下单仅8秒就被抢单，1分钟后上车。的哥张师傅说，取消乘客优惠后拉客变化幅度不会太大，有可能导致一部分因优惠而打车的人不再用软件，比如学生群体，剩下的是真正有刚性需求的乘客，对乘客来说以后抢单的人会少一点。

下午1时55分，记者在丈八东路西安市第八医院门口用嘀嘀打车去省体育场西门，下单2分钟被抢单，5分钟后上车。的哥崔师傅说，预计司机优惠也不会持续太久了，等司机端优惠取消了，估计会有不少司机卸载软件。的哥没有了奖励，在接单时可能“挑单”，比如看是否顺路、是否加小费、是否愿意拼座。

的哥方师傅则有另外的看法。他们兄弟俩一个开白班一个开夜班，都是利用打车软件的“高手”。昨日，他说，从去年7月开始用打车软件以来，兄弟俩就利用打车软件找到不少高端客户，主要跑机场。“我们今天有十多个机场的活儿，全是以前用打车软件的回头客。没有机场客户的时候，也用打车软件就近拉短途乘客。对我们来说打车软件只是一个工具，有没有优惠已经不重要，卸载了也没多大影响。”

>>出租车公司

打车软件作用有限 打车难题依然突出

打车软件取消乘客补贴，市民打车是否更难？西安一家出租车公司车队的管理人员徐先生认为，目前乘客普遍感觉不好打车，司机空载的情况并不多，因此打车软件也只是解决闲时打车问题，但在上下班高峰时段或者商业区、居民区、医院等一些人流量集中的地方，仍然难打车。“假如将来能够调整出租起步价，或者改善公共交通，有更多乘客选择地铁公交出行，出租车空载率提高，打车软件的作用才可能会比较明显。”

昨日，西安市出租汽车管理处相关负责人表示，他们对打车软件的态度一直是不鼓励不支持不反对，对取消乘客补贴问题也不予评价。 本报记者雷婧 

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