高峰时一天要挥动探测仪8万余次 ——一名大学生“安检员”的一天

对乘车旅客进行安全检查

23岁的西安小伙杨斌，毕业于西安广播电视大学行政管理系，毕业后的第一份工作，就是在纺织城客运站实习。小杨自信地告诉记者，虽然他实习还不到一年的时间，但他对车站每个安全检查的岗位都非常熟悉。

12月5日上午，记者来到纺织城客运站的时候，小杨正站在车站中央广场的执勤岗亭上，挥舞着红、绿两色旗帜，指挥进出车辆。正好到了换岗时间，小杨将旗帜交给替岗的同事，走下岗亭。结束一早上的指挥工作，小杨带着记者，将车站每个安全检查的工作都体验了一遍。所有行包必须经过安检

体验的第一个地点是安检处，“这里就是对‘三品’的检查，包括对旅客行李包裹的检查，还要用金属探测仪，检查每位进站旅客随身携带的物品是否安全。”杨斌给记者介绍。说着他拿起金属探测仪，站在行包X射线检测仪旁边，一边提醒每位旅客将大小行包放在检测仪上，一边拿着金属探测仪对旅客的全身前、后分别探照。

“每天的客流量大概都在1万人左右，探照的次数就是2万次，春运等客流量更大的时候，每天人流量达4万多人次，这就意味着他要举着探测仪将同一个动作做8万余次。”小杨说，平均一天下来，检测出的违禁品大概能有20多件，包括散装白酒、花露水、鞭炮、管制刀具和工艺品刀具等。确保乘客安全是他们的责任

接着，小杨带记者体验的是车票检验员的工作。“检查车票，不仅是对进站乘客身份的核实，还能进一步发现一些形迹可疑的乘客。”

体验的最后一个环节，就是车辆出站前的检测。小杨介绍说，这个环节包括对车上遗留物品、安全锤、安全带、消防器材的检查，以及在车辆例行安全监测台上，对每辆车的灯光、制动和刹车等9项设施都进行核查，发现任何一项有问题，都不允许出站，必须进修理厂修理，再经过检测合格后才能出站。

一边给记者介绍，小杨一边将一辆准备出站车辆的消防器材拿出，检查是否完好，然后通过肉眼观察安全锤是否都有，以及每位乘客有没有系上安全带，接着又对车辆的行李舱进行了核查，“怕在过安检仪时有遗漏的违禁品没有查出。”小杨说。

体验完所有的工作，杨斌感慨地给记者说：“最近天气愈来愈冷，道路状况都不是很理想，尤其是去往安康的路线，所以给每一位前往安康的司机，我都会再三叮嘱他们，不要超速，更不要超员，一定要将乘客都安全送往目的地。”文/本报记者李永利图/本报记者沈继军

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