汽车平行进口试点启动 能否压低豪车价格增加经销商话语权

备受关注的上海自贸区平行进口汽车试点于上周正式启动，业内普遍认为，这将有助于压低国内豪华汽车的价格，同时或将增加豪华车经销商的话语权。

■或将增加豪华车经销商话语权

近期，国内汽车市场最受关注的焦点之一就是豪华车经销商的“逼宫”行动。原因是：豪华车经销商一方面承受着庞大库存带来的巨大压力，同时卖车还不赚钱，几乎到了卖一辆赔一辆的地步，于是联合向厂家发起行动，要求降低销售任务，同时给予更多补贴。宝马经销商“领头”，奔驰、奥迪经销商随后效仿，纷纷行动，成为国内车市近期焦点。最终，宝马、奥迪、奔驰三大豪车厂家分别宣布补贴经销商50亿元、20亿元，以及10亿元。这场豪华车经销商和厂家的大战总算是告一段落。但是业内普遍认为，看上去是经销商获得了胜利，但是经销商受制于厂家的基本格局未变，厂家的强势地位没有改变。

而上周开始启动的平行进口汽车试点则有可能增加经销商的话语权。因为之前国内进口车采取总经销制，经销商们只能从一个渠道拿到资源。而平行进口试点开始后，在一定程度上打破了厂家垄断，因此势必削弱厂家对经销商的控制，或将增加经销商的话语权。另外，打破垄断后对于消除豪华车的暴利也会有一定的作用，但是作用有多大还有待进一步观察。

■影响传统豪华车售后市场

豪华车在国内的昂贵售后早已经不是秘密，究其原因，很大程度上是因为豪华汽车厂家对售后服务的垄断所致。随着上海自贸区平行进口汽车试点启动，4S店以外的汽车修理厂将有正规的渠道获得豪车零部件，对于消费者来说，这显然是件好事。

但西安多家豪车4S店业内人士表示，4S店的优势除了能提供正规配件外，优秀的技术能力和良好的管理能力也是一般的修理厂不具备的。因此，就算一些修理厂能以更低的价格拿到原厂配件，但是其技术能力和管理能力则未必能让豪车车主放心，因此他们认为，平行进口会对原有的4S店的售后模式产生一定影响，但至少目前看来影响应该不会太大。记者采访中发现，售后问题能否很好地解决，是平行进口汽车试点最终效果大小的关键。如果能建立起规范的售后市场，则将对4S店的传统模式带来巨大冲击。本报记者张巍

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