“专车”能否带来市场变革？

本报记者 张梅

   打车难恐怕每个人都深有体会。

“专车”让此有些改变：你只要在手机中输入用车信息，按下“确认”，车辆随叫随到，还能真正体验一回“上帝”的感觉：上下车司机开门、车内免费供应纸巾、矿泉水……

在互联网技术的武装下，近年来，滴滴专车、“一号专车”等专车软件受到热捧。“专车”能否像沙丁鱼群中的鲶鱼，带来市场的变革？

车辆随叫随到，只是有点贵

上周三下午，在咸宁路某单位工作的张女士，因急事要去西大街。先用普通的打车软件呼叫出租车，十分钟不见回应。于是，就试了试该打车软件推荐的“专车”服务。

“信息发出后，马上就有司机联系我，3分钟后，一辆白色的本田思域来了。司机先下车为我开门，上车后又提醒车里有免费矿泉水和纸巾。”张女士说，叫车速度快和服务好让她受宠若惊。那天，她从兴庆宫公园南门到西大街桥梓口，总共花费32.39元，并附有详细的明细：总里程4.1公里，总时长11分钟，起步费15元，用时费5.5元，里程费11.89元，总共花费32.39元。“虽然价格有点高，但着急时的确很方便”。

在高新上班的小王，早已是“专车”的老客户。不管是“滴滴专车”还是“一号专车”，他都经常使用。他算了一笔账：从家到单位大约8公里，打出租车16元左右，专车35元左右。而他经常会收到“专车”派发的15元到20元不同面值优惠券，抵扣后和平时打车差不多。小王坦言：如果以后没有优惠劵了，可能不会像现在使用专车这么频繁，但毕竟专车又为出行多了一个方便的选择，还是会继续使用。

与普通出租车相比，专车价位偏高。专车价格通常因车型而异，以一号专车为例，根据车厢分为4档次，智选型起步价15元，2.9元/公里，低速费0.5元/公里；舒适型起步价17元，3.32元/公里，低速费0.57元/公里；6座商务车型起步价22元，4.17元/公里，低速费0.71元/公里；豪华型起步价25元，4.17元/公里，低速费0.84元/公里。此外，专车还有夜间服务费、过路过桥费等附加费用，按实际消费金额与订单一起支付。

利用“大数据”调配车辆

据报道，目前西安市场的“专车”数量，尚不足千辆。那么，这些有限的车辆如何调配，才能让乘客减少等待时间，快速乘上车呢？

据滴滴专车品牌公关部周长新介绍，每台专车都安装有GPS定位装置，以便于随时掌握每一台服务车辆的地理位置、行驶速度、车头朝向，是否转弯，以及是否存在有驾驶风险的行为，比如紧急并线等。“作为移动出行的信息平台，充分利用这些信息，通过大数据分析进行调度，可以最大程度减少每台车的空驶距离和乘客等待时间。”

在“大数据”的帮助下，乘客快速坐上车的同时，司机也轻松不少。据“一号专车”谢师傅介绍，后台接到乘客需求信息后，会把信息发给乘车地点5公里范围内的车辆。在此范围内，如果有多辆空车，会按照位置最近的优先派单。如果乘车位置范围内没有空车，系统会及时调配离得最近的车辆，保障乘客最快乘上车。司机每天跑够8单，就可以拿到两千多块的基本工资。“‘后台\’都安排好了，我们只管开车。不用那么辛苦，服务质量自然也就上去了。再多赚些顾客的好评，收藏，效益也会随之增加。”

  给新鲜事物自由发展的空间

“专车”作为新鲜事物，也受到了扰乱市场，“黑车”营运的质疑。近日，多地将专车列入“黑车”。对此，新华社、人民日报等媒体接连发表评论，认为市场的事，应该由市场说了算。

对于存在“黑车”营运的质疑，周长新这样解释：“现有道路运输行业法规管理对象没有包含目前移动互联网平台撮合租赁车公司车辆和劳务公司驾驶员资源，在法律上属于空白地带。按照‘法无禁止即可为\’的法治原则，我们的平台服务模式是完全合法的。”

同时，专车平台只为正规的汽车租赁公司提供信息服务，租赁车公司需要通过严格的资质审核。“出租车、包车和租赁车都是城市交通的组成部分，功能不同，各司其职。而我们通过平台技术的整合以及对整个服务链的管理，有效地提升和管控了加盟租赁车资源的服务质量和效率。”

中青舆情监测室认为，对“一号专车”等创新事物，地方不能按照传统惯性思维与垄断利益格局，对其刚“冒尖”就打，甚至要“一棍子”打死，应该宽容新生事物，因势利导规范其发展路径，改革现有制度缺陷与不足，使“一号专车”等创新服务更加规范化，以进一步激发和释放市场经济的活力。

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