华商专访 “北斗”总设计师孙家栋：西安可用“北斗”技术建设智慧城市

对话人物：孙家栋，中国卫星导航学术年会科学委员会主席、北斗卫星导航系统工程总设计师、中国探月工程总设计师。

对话背景：第六届中国卫星导航学术年会昨在西安举行，会议间隙，86岁高龄的孙家栋院士接受了华商报记者专访，介绍了新一代北斗导航发展思路和未来方向。

据了解，陕西省北斗卫星应用示范项目已于去年4月启动，重点应用于120急救指挥综合服务系统、水资源监测系统等。

我国北斗导航系统有“短报文”优势

华商报：今年3月30日，首颗新一代北斗导航卫星发射成功，这意味着什么？

孙家栋：“北斗”的发展有三步，一是试验验证阶段，就是2000年首先建成北斗导航试验系统，使我国成为继美、俄之后的第三个拥有自主卫星导航系统的国家。第二步，到2012年底，我们面向亚太区域提供了运行服务。第三步，发展全球系统。争取到2020年我们能和全球水平相当，并且还有自己的优势技术。

新一代北斗导航卫星计划发射30多颗，今年计划4次共发射5颗卫星，其中有一次是“双星”，其中3月已经发射了第一颗，还要发射4颗。这5颗卫星上天后，到明年上半年要全面验证，验证通过后再依次批量生产。

华商报：“北斗”全球组网后，有哪些优势？

孙家栋：从指标来看，“北斗”和全球其他三大导航系统应该是不相上下，特别是我们有“短报文”的优势，不仅知道我自己在哪，我还能让别人知道我在哪，这样就有了互动。当然这种互动用得多了，就得考虑带宽问题，在新一代北斗导航卫星系统布局中我们会考虑。

下一步卫星导航要和人工智能结合

华商报：包括“北斗”在内的全球四大导航系统，未来能实现互联互通吗？

孙家栋：每个搞卫星导航的国家和地区都有这种想法，因为大家都是30多颗卫星，加在一起就有120多颗，精度就不一样了，安全性也就更高了。互联互通还会带来一个新的技术趋势，比如服务于民用航空领域，大型客机今后可以像无人机那样有自动导航系统，逐步实现自动驾驶，飞行员只用在旁边监控就可以。

华商报：“北斗”的大众化应用在哪些方面可以先走一步？

孙家栋：“北斗”应用的发展比我预想的要快。这个项目对国计民生意义重大，比如汽车导航、公路交通管理、校车安全管理等。“北斗”的大众化是不断地推进的，天上提供技术条件，地面应用有3个重要环节，一是基础器件，比如芯片技术提高和成本降低。二是设备，如手机、导航仪等的产业化。三是要成体系，卫星导航正在与信息技术紧密结合，在云计算、大数据等技术促进下，极大地降低了卫星导航数据获取成本，使信息互联互通成为可能。下一步卫星导航要和人工智能技术结合，在智能交通、智能医疗、智慧城市等领域发挥重要作用。

“北斗”对高铁的定位 已到厘米级精度

华商报：新一代“北斗”如何服务“一带一路”战略规划？

孙家栋：这个有关部门应该已在做规划了，我的想法是“北斗”对“一带一路”的服务只要有想法，都可以尝试。比如“一带一路”国家和地区间的货物通关，从成都发往法国的货物，路上有没有打开过，用“北斗”就可以监测。比如“北斗”通过地面增强系统对高铁的定位已可以提高到厘米级精确度，中国高铁走向“一带一路”，北斗可以提供技术服务。

华商报：陕西在”北斗”产业中可以发挥怎样的作用？

孙家栋：陕西地理条件重要，科技研究单位众多，陕西政府对“北斗”非常重视，我认为西安可以通过北斗导航的技术应用，率先建设智慧城市，在“一带一路”中起到示范作用。

华商报记者 陈琳 文/图 

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