观察 穿越西安，物流大通道

   本报记者 杜瑶 实习生 李娜

5月1日，丝绸之路经济带9省10个海关一体化改革的正式启动，这就意味着所有丝绸之路经济带企业，可根据实际需要自主选择向经营单位注册地、货物实际进出境地海关或其直属海关集中报关点办理申报、纳税和查验放行手续。

新丝绸之路经济带被认为是“世界上最长、最具有发展潜力的经济大走廊”，而陕西省作为此次改革的中心区位，向西将可打通经过新疆连通中亚直达欧洲的陆上物流大通道，向东则可经过山东直达日韩，通过海上物流大通道远赴欧美，助力陕西省建设内陆型改革开放新高地。丝绸之路区域通关一体化改革实施后，简化了通关流程，提高通关效率，节约企业物流成本，为西安的物流发展提供了保障。

“只要是国际运输我们都可以做，包括需要特种车辆运输的超大件，超高件，比如大型的石油设备，虽然需要办一些特殊的证件。贸易与物流是相辅相成的关系，物流业如果成为瓶颈，贸易是发展不起来的，而当贸易发展到一定程度后，物流业是非常发达的。”西安国际港务区海得邦物流有限公司副总经理丁文龙这样说。由此看来，丝绸之路区域通关一体化给西安的物流业发展带来商机的同时，也带来了很大的挑战，我们要利用好自身的优势，比如已经开通的长安号和西咸国际机场，以及相应的政策优惠，比如西安综合保税区的建立。

除了铁路与航空运输发展的同时，我们也要注重汽运的重要性。“现在各家企业都很聪明，他们采用招标的方式选择运输车队，比如我的货物现在在中心站，然后我将货物的运输信息进行招标，价低者得。为了保证运输，我同时可以签两三个车队，然后根据实际情况选择车队，将货物拉到目的地，并且我可以根据车队的表现选择是否进行下一步合作。”西安陆港津安国际物流有限公司业务部经理薛艳茹谈到汽运时这样说。因此，我们要创建起多支经得起考验的物流车队，注重车队人员素质的培养，提高车队的整体服务水平，努力做好陆港、区港联动的传递者，不让西安的汽运成为通关的瓶颈，努力使物流大通道畅通无阻。

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