4月合资SUV逆袭中国品牌SUV的春天已逝？

中汽协刚刚发布的数据显示，4月份，中国汽车产销分别完成217万辆和212.2万辆，比上月分别下降13.9%和13%。而在这个过山车式的下滑中，SUV再次成为车市的顶梁柱，SUV车型产销环比分别增长了35.77%和31.64%。除SUV外，MPV、基本型乘用车、交叉型乘用车产销均呈现下降趋势，其中MPV下降最为明显，产销环比分别下降35.77%和31.64%

合资品牌SUV再度逆袭

这组刚发布的数据，再次印证了SUV目前在中国市场的火热程度。SUV的销量冠亚季军一度是中国品牌汽车的德比之争，在SUV销量的前十中，中国品牌SUV几乎占到六、七位之多。正是靠着SUV的强势，中国品牌汽车的市场占有率一度飙升。

但这个势头在刚刚过去的市场上被强势改变：4月份的SUV销量前十中，中国品牌SUV仅占四席，而合资品牌成为畅销SUV的主流，其中，昂科威同比大增68.3%超越途观，成为当月合资品牌中销量最大的SUV车型。在日系车中，XR-V、CR-V、缤智、奇骏4款车均进入前十榜单，XR-V、缤智增幅均超过50%。

中国品牌SUV自乱阵脚？

对于这种逆袭式的改变，分析认为是中国品牌SUV内讧所致。如全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为：“就4月的销量情况来看，哈弗H6、长安CS75等官方降价所带来的内部竞争因素，要大于合资品牌形成的冲击。随着合资品牌逐步展开反攻，自主品牌高增长中断的拐点或将提前到来。”

从市场表象上看的确如此，因为中国品牌汽车对SUV高度依赖，如今年前4个月，传祺GS4一款车型的销量达到了9.87万辆，占据了广汽乘用车销量的91.8%；哈弗H6在长城汽车的销量占比也达到了60%左右。这使得中国品牌汽车在SUV领域的排兵布阵越来越多，战线越拉越长。一门心思在SUV领域挣钱的长城汽车，哈弗旗下SUV多达8款。而自诩为越野世家的北汽已有5款SUV，并且在可见的时间内其SUV产品将达到七八款。一个不太准确的数据是这样的：中国品牌2013年在售SUV车型为62款，到2015年在售SUV迅速扩充到110款。车型增长了近一倍，销量自然会不可避免地被摊薄。

另外一个例证中国品牌SUV内斗的事实是“价格战”。可能用“价格战”这个词相对夸张了一点，但畅销车型的官方降价却是相继发生的事实。比如长城汽车宣布，2016款哈弗H6杀入8万元区间，降价幅度最高达3万元。此后，长安2016款CS75与吉利博越相继上市，起步价均下探至10万元区间内，其中新CS75起步价降至9.28万元，博越补贴后的起售价为9.48万元。但这并不是结束，仅以长安CS75为例，记者从西安市场了解到的情况显示，如标价为11.18万元的CS75 2.0L手动挡，终端销售时还可以优惠8000元。

中国品牌SUV的好日子或临变数

仅仅因为这两个因素就导致了中国品牌SUV在4月份被逆袭吗？真的不全是！

首先一个明显的因素是市场消费热点开始从紧凑级SUV向小型SUV转移（这其中不可避免的有消费年轻化因素）。新进入SUV前十的XR-V、缤智超过50%的增长就是明显的例证。而之前在这个市场上中国品牌SUV仅有瑞风S3、中华V3等几款产品，之后陆续出现绅宝X25、昌河Q25、比亚迪元、长安CS15等产品，这些慢慢开始热身的产品争夺的自然只能是同为中国品牌产品的市场。所以，S3、V3等产品销量变化就有情可原。

另一个因素是国人对品牌近乎畸形的消费心理——差不多的价钱我为啥不买合资品牌，上市已经有段时日，经过市场认知的XR-V、缤智在全国部分市场的终端售价探到了10万元这个区间，这已经是目前SUV领域的主流区间了，以国人的喜好，必定在自己能承受的价位区间选择“最为高大上”的品牌了。这点在4月份SUV合资品牌逆袭战中有着举足轻重的作用。

但这个作用不会仅发生在4月份，随着合资品牌逐渐展开在SUV领域的产品布局，中国品牌SUV将会面临如同轿车领域所发生过的事情那样的遭遇，合资品牌将利用品牌和价格的双重武器进一步侵占中国品牌SUV的生存空间。4月只是个开始，中国品牌SUV好日子的变数已显。华商报记者 江小红 

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