四号线盾构机昨含元殿站开钻 将穿越大明宫遗址保护区向火车站方向掘进

本报讯（首席记者 周炜）昨日10：36分，伴随刀盘缓缓转动，中铁一局“开拓8号”盾构机顺利从含元殿站左线始发，这标志着地铁四号线火车站至含元殿区间进入盾构施工阶段。至此，四号线26个盾构区间已累计掘进14975米，占总量的33%。

昨日10时许，地铁四号线含元殿竖井内，10多位工人师傅正在对即将始发的“开拓8号”盾构机进行最后的检查。10：36分，伴随刀盘缓缓转动，“开拓8号”稳步向前推进……“‘开拓8号’顺利始发，标志着火车站至含元殿区间进入盾构施工阶段。”承建单位中铁一局城轨公司西安地铁四号线11标项目经理梁西军介绍说，他们承担着火车站站、含元殿站“两站”，五路口至火车站，火车站至含元殿“两区间”。其中，含元殿站为地下二层岛式车站，目前已经四号线主体结构封顶；火车站站先隧后站，将和火车站改造同步进行，建成后地铁火车站站将于国铁实现无缝衔接。

“此次‘开拓8号’从左线顺利始发后，将沿地下通过大明宫遗址保护区向火车站方向掘进1003.763米。”梁西军说，巨大的盾构机将从地下最深19米处，经过非常细微的拐弯，先下坡再上坡，盾构姿态控制、参数设置等非常关键；在下穿大明宫遗址公园等重要建筑物时，为确保施工安全，项目部将加强地表和建筑物沉降监测，确保其稳定和安全。“因为工期紧，技术要求高，总体来看，施工难度较大。”

“‘开拓8号’顺利始发将进一步加快四号线盾构掘进速度。”市地铁办相关负责人介绍说，截至目前，四号线26个盾构区间中，已有5个实现贯通；全线累计掘进14975米，占总量的33%。车站方面已有20座车站封顶，8座车站正在进行主体结构施工，火车站站左、右线北竖井主体结构均已完工；13处地裂缝暗挖段累计完成初支6925米，占设计总量的79%，完成二衬4650米，占设计总量的53%。

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