地铁司机比武“百步穿杨” 时速60公里地铁刹车后定位停车误差仅5厘米

????地铁工作人员检查救援连接的是否平稳????本报记者代泽均摄

驾驶时速在60公里左右的地铁列车，制动后要让车辆准确停到事前指定的标杆位置，误差在5厘米之内。10月21日在西安地铁公司举行的地铁司机技术比武上，记者看到这一幕叫绝时，不禁联想到古代武士“百步穿杨”的神功。

地铁司机比武选拔“百里挑一”

地铁运营公司的工作人员介绍说，参加这次比赛的20名列车驾驶员，是从西安地铁近千名地铁驾驶员中层层选拔出的优秀职工，在参与理论知识比拼的同时，还进行实操模拟器操作、实车驾驶、实车救援联挂、故障处理、应急处置和标准化作业等项目，通过此次比赛选拔出的2名选手，将在11月中旬在郑州参加全国总决赛。

对标停车考验驾驶员“百步穿杨”本事

昨天首先开始的“对标停车”考核，比赛选手上车后，在800多米长的试车线上，从起点驾驶列车，加速至时速60公里以上时，自行判断制动时间与节点，使用制动后，让列车平稳行驶（制动后不允许再加速）至事前预定好的一条对标线上停车。停车后从驾驶室左舷窗中间位置放下一根线绳绑砸的圆锥形吊锤，使用垂线与事先在地面上留下的地标线对比，停车对标误差在正负5厘米以内方为优胜，否则就要被扣分。

随后提升比赛难度，选手继续驾车，在车内速度表被遮挡的情况下，加速车辆到时速40公里左右时，再度进行“盲速对标停车”，要求误差不能超过正负50厘米，否则就要被扣分。第一个完成比赛的宋登科说：“这在考验司机‘人车合一\’的本领，特别是盲速情况下，对雨雪、晴天、隧道、坡道内不同的轨道路况，对车速和制动后惯性行程有足够的认识、把握，这需要多年的积累琢磨及反复训练，成为一种本能，是司机最基本的看家本领。”

实操“救援连挂”考验两车精准配合

在现场“实车救援连挂”，同样吸引了众多观者驻足。现场模拟一列地铁故障后，需要另一列地铁牵引救援，并将故障车拖至“藏车线”的情形。得到指令后，救援车使用通讯系统与被救援车联络后，在相隔1米的距离内相互配合，使用挂钩牵引将被救援车辆脱离险境。地铁运营公司乘务部副部长刘影说，这项比赛要求选手掌握连挂流程，快速准确配合，驾驶手法细腻，并要求两车能“挂得起、脱得开”，连挂瞬间对车辆和车辆内的乘客冲击舒适度影响最小，是救援时必备的本领。

本报记者张彦刚

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