比亚迪云巴或落地天津

记者 | 唐俊

天津市西青区人民政府19日公示的《西青区接驳轨道交通线网规划（2017-2035年）》，在区内规划了3条接驳轨道。根据此前西青政府的消息，这三条轨道线将建设为云巴。

比亚迪总裁王传福于2月中旬在西青区考察并签署了战略合作协议，协议的内容就是在西青区引入云巴项目。

西青区政府称，云巴项目将加强西青区与中心城区的联络，缩短通勤时间，带来较大的经济效益、生态效益和社会效益，实现大运河旅游价值。

云巴是比亚迪研发的一种新型轨道交通制式，官方名称为“胶轮有轨电车"，在高架轨道上行驶，每小时单向客运能力小于1万人次，造价每公里约1亿元。比亚迪称，云巴适用于中小型城市干线、大城市加密线、机场高铁接驳线、景区观光线等。

此前，已有西安、淮安、重庆璧山、西双版纳、玉溪等十多个城市有意向修建云巴，部分城市已经完成线路规划，其中西双版纳已经完成了环境评价，但比亚迪始终没有开工，主要原因在于政策约束。

界面新闻此前报道，自2017年以来，国家发改委收紧对地方城市轨道项目的审批，申报建设轻轨的城市需满足公共财政预算收入150亿元以上、地区生产总值1500亿元以上等条件，并需经过国家发改委和住建部审批。对云巴表示兴趣的城市大多达不到标准，因此搁置。

不过，今年1月，云巴项目迎来利好消息：国家发改委主管的中国城市轨道交通协会将云巴划入“小运量胶轮有轨电车系统"。和轻轨相比，有轨电车面临的政策限制相对宽松，不用经过国家级发改委和住建部门审批，只需省级层面审批即可，对于地方政府财政收入和地区人口也没有强制要求。这或许有助于云巴打开部分城市的大门。

今年春节，云巴和云轨登上了央视春晚，导演组称之为“未来的城市交通"。

不过，直到目前，仍没有城市真正开始新建云巴，也没有城市拿到省级层面的批文。云轨也只在银川花博园开通了一条旅游线，多地的云轨仍处于停工状态。

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