如何解决三环路附近群众出行困扰 城市道路规划建设专家支招

本报讯（记者拓玲）22日，本报以《行人每天在高速车流中穿越南三环往返锦业一路锦业二路群众步步惊心盼早日装上红绿灯》为题，报道了工作居住在南三环南北两侧群众出行安全隐患问题。

稿件见报后，不少群众来电反映，不止是南三环高新区段，在西安市北三环、南三环曲江段等附近群众也面临同样出行困扰。看来三环“通车不通人”已经成了共性问题，那么这一问题到底该如何解决？

昨日，记者采访了西安市道路交通方面的专家教授，请他们为城市道路规划建设把脉支招。

三环路已成为内部城市快速道路

长安大学公路学院交通与道路总体工程研究所副所长、副教授张驰表示，随着城市交通主骨架的建设拓展，三环路逐渐发展成为了内部城市快速道路的一部分。但是城市三环路原本是西安外围的城市快速道路，主要是考虑机动车的快速通过功能，周边没有太多的非机动车和行人的穿跨越需求。从彼时看，它是符合当时的历史需求的。

如今，三环周边已经有了较多的成熟住宅小区和商业板块，三环就逐渐变成了内部快速城市道路，周边的非机动车和行人在多处有了较强的穿跨越需求，为了解决这些需求就有必要增加相应的非机动车和行人的立体跨越设施以及相关的安全保障措施。所以，现在出现的行人出行难题应该全面地来看待。

由于城市快速发展，三环路如今逐渐承载着内部城市快速道路功能。张驰教授说：“随着城市的发展周边的环路都会是从外环道路逐渐变化成为内环道路，以后西安如果修建四环、五环都会面临同样的问题，可以类比北京、成都、广州等的城市道路发展趋势。”

三环路改造可分阶段进行

如果需要改，该如何改？张驰教授建议，根据目前需求，三环应按照内部城市快速道路进行相应的管理。作为城市相关管理部门，可以参考管理二环的思路去进行三环的管理。管理部门对三环的改造可以分阶段从远期和近期去进行。

从远期来看修建过街天桥和地下通道是最根本的工程措施，可以通过立体交叉穿越完全消除非机动车辆和行人对三环机动车的干扰。但是这些措施会有较大的投资并且工期较长。

从近期来看如何解决目前行人穿越的问题，在有天桥和平交口的地方应该诱导行人从划定的安全区域过街。同时充分发挥三环上已有交通灯的作用，通过合理的信号灯配时调整，给予过街行人和非机动车有安全过街时长的同时，也进一步提高三环通过交叉口的通行能力。对于已经形成的行人较多的穿越地点，为了最大限度地保障群众的安全，可以在高峰期间对穿越点前后一定范围的机动车进行合理限速或者设置符合规范要求的临时信号控制措施。总之，解决三环附近行人出行问题，应按照“安全至上”的理念分近远期的原则，系统考虑。

采取高架形式分流机动车

长安大学交通与道路总体设计研究所王元庆教授表示，造成目前三环南北两侧行人穿越困扰的原因，与城市规划也息息相关。城市功能一定要分区，某个区域的配套设施应该尽量完善。如果三环南侧的群众能够同时解决上班、居住、就学等问题，穿越的需求就会大大降低。

为了避免三环南北两侧群众冒险穿越三环出行，许多群众呼吁在快速路安装红绿灯。但是如果在三环上安装红绿灯势必会带来道路降级、车速延缓，有可能会造成交通拥堵。如何解决这一矛盾？规划专家建议，可以采取高架的方式解决目前的出行难题。去年底，西安市新建成的西影路与西延路立交，实现了一桥连通二环、三环，这样一来，地面道路仍然维持原有双向六车道，还增设了非机动车道，可以有效改善道路通行能力。三环也可以通过高架的形式，分流机动车，从而在地面交通中解决行人和非机动车出行难题。

新闻推荐

临潼开展野生 动植物保护宣传

本报讯（记者庞乐）近日，临潼区秦岭生态环境保护和综合执法局（林业局）针对春季森林防火、野生动植物保护和重大林业有害生物...

西安新闻，讲述家乡的故事。有观点、有态度，接地气的实时新闻，传播西安正能量。看家乡事，品故乡情。家的声音，天涯咫尺。