壮丽70年·奋斗新时代 检测中欧班列“长安号” 他们要俯身敲打数百次

刘杨全仔细检查车辆华商报记者 卿荣波 摄

在每一列中欧班列“长安号”发车前，中国铁路西安局集团有限公司西安东车辆段西安运用车间运用技术员刘杨全和他的同事们，都会携带着工具，仔细地把车辆检查一遍，确保没有任何安全隐患后，才允许放行。

47岁的刘杨全一直从事铁路货运车辆的运用工作。一般来说，中欧班列车辆分五大部分，车体、走行、制动、车钩缓冲、车内设备。检车员主要负责三项工作，分别是：货车技术检查、制动机试验、故障处理。通过这些步骤来确保车辆的安全，对刘杨全来说，这是再熟悉不过的事情了。

虽然熟悉，但为了保证班列的安全，每一次检测仍然需要万分的细致。“我们有“七字检测法”，包括听、看、摸、捻、转、诊、鉴。”4月16日上午，在新筑车站内，刘杨全介绍说，这是他们通过长期实践积累出来的检测办法。听，主要是看班列的轴承有无异响，螺丝钉松动、制动机状态、车轮裂纹故障……这些都能通过声音听出来。如果声音不够清脆，回声不够均匀，就需要查找问题、及时检修。

在进行检测作业时，一般是4个检车员为一组，而完成一列中欧班列的检查工作，最少需要35分钟。这期间，刘杨全和同事们需要俯下身，挥动手中的检车锤，敲打班列上的各种部件数百次。检测完毕后，看着中欧班列缓缓驶出车站，刘杨全和其他检车员才会松一口气。

目前，西安通过新筑车站，每周都会有五到六列中欧班列“长安号”前往“一带一路”沿线国家，频次非常高。刘杨全和同事们都是一天三班制的工作状态，随着中欧班列“长安号”的逐渐增多，很快，他们就将变成一天四班制。

因为车站远离居民区，刘杨全的家是在20公里外的地方，“每次回家都晚了，但想着陕西或者是国内品类繁多的货品，通过西安国际港务区，通过我们检查过的中欧班列“长安号”，经过十多天的运输就能到达欧洲，我们心里是骄傲和满足的。”华商报记者 卿荣波

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