地铁6号线项目试验室主任孔德高： “节日坚守是我们工程人的常态”

■记者高瑞

“我在工程上干了20多年，2010年初来的西安，参与过西安地铁1号线和3号线的建设，目前在地铁6号线项目工作。春节收假到现在，我还没有回过家，劳动节对于工程人来说，就是普通的工作日，坚守是大家的常态。看着项目一天天推进，这就是我们的成就感。”5月2日上午，记者在高新区锦业路段见到了中铁十局西北公司西安地铁6号线项目试验室主任孔德高。

骑单车穿梭在工地的“文化人”

孔德高今年51岁，由于常年在室外工作，皮肤晒得黝黑。他身上永远穿着那件印有中铁十局字样的深蓝色工服，去工地时总是骑着一辆单车。有人误以为他是农民工，但仔细看他手里常年拿着的黑色笔记本，就会发现他其实是一个“文化人”。他每天的工作就是穿梭在实验室和工地，除了在实验室整理资料，他需要经常去工地取样、送检、查看指标是否合适等。

1994年，26岁的孔德高第一次走进了工程队，便被分到技术室做了一名试验工。这一晃，老孔已经在试验岗位上干了20多年。虽然已经是老工程人，但孔德高并未止步学习，为了掌握更多专业技术，2013年虽然项目工期紧、任务重，他还是从吃饭睡觉里挤时间学习，2014年，他顺利被国家开放大学道路桥梁专业录取。

2016年9月，西安地铁6号线开工，孔德高任项目试验室主任。一天，正在工地取样的他接到了一份通知，通知上说由于送检的防水材料报检不合格，要求停止涉及此项材料的工序施工。可是这项防水材料要在施工前至少一个月进行试验，若真的检测不合格，那将面临停工一个月的后果。施工大干迫在眉睫，这可怎么办？孔德高拉上监理工程师径直奔到了试验检测中心，本不善言辞的他硬是涨红了脸，跟检测机构以及设计单位相关人员一再请求，重新验算检测。验图纸、查规范，最终，执着的他终于找到了问题的所在：原来是材料所涉及的检验在图纸上标识为“后浇混凝土剪切强度”，规范中指明需要大于、等于6即为合格，而检测单位却以“后浇混凝土剥离强度”大于、等于1.5为合格的标准给出了不合格的检验结果。于是他开始没日没夜的反复验算，最终证实他们的材料是符合标准的。这一次他的努力和坚持，不仅保证了本标段如期施工，更是使得全线所有使用此项材料的标段施工都没有滞后。

愧对家人但无悔工作

参加工作以来，孔德高始终以企为家，工作兢兢业业，可是对自己的小家，却照顾很少，常常在工地一待就是一年。去年五一，孔德高本想在女儿中考前，好好陪陪孩子，在安排好手头工作后，他请了几天年休假，满心欢喜地踏上了回家的火车。可火车还没到站，突然又接到了公司通知要他马上到项目履约。

身为工程人的他知道，履约人员必须全部到场，否则会对企业造成严重的经济损失，甚至影响企业的信誉，万万不能儿戏！一番思考之后他毅然选择拿起手机订了当天返程的车票，他只能陪家人待两三个小时。

一进屋，女儿开心地扑了过来，妻子也欢喜地走进厨房做他爱吃的饭菜。老孔紧跟着妻子，进了厨房，对正在剁排骨的妻子，抱歉地说：“我一会就得走。”妻子怔住了，全然没发觉扬起的刀不经意落了下来，伴随着女儿的惊叫：“妈妈手流血了！”妻子的眼角噙满了泪水。孔德高低着头，默默替妻子包扎伤口，不敢抬头多看妻子一眼。在女儿哀怨的目光下，老孔返程回到了工地。

孔德高说：“我是个普通的工程人，这就是我们正常的工作，谈不上伟大，在我身边比比皆是默默付出的工程人，提起家人大家内心很愧疚，但是看着一个个工程完工，一条条道路通车，知道这里面有自己的辛苦付出，有自己的一份力量，心里还是觉得很自豪。”

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