2018国内机场竞争力报告：首都机场收益能力最强

随着航空运输业的不断发展，航空旅客量不断攀升，机场作为其中最重要的一环，面临越来越大的发展压力。2019年航空运输发展面临新的挑战，国内多个千万级机场吞吐量负增长，全球多个大型机场货运量下滑。新形势下如何进一步提升枢纽机场竞争力，受到越来越多的关注。

6月19日，飞常准在民航趋势论坛上发布了《2018国内千万级机场竞争力指数报告》。据了解，机场竞争力指数由载客能力、盈利能力、航线网络和运行效率四个维度评价组成。

针对千万级机场的载客能力，“指数“通过计算机场每时刻执行率、机型、客座率三项指标，得出机场每时刻承运旅客量期望，反映机场时刻载客能力。

据此计算，北京首都机场是国内载客能力最强机场，其总时刻载客及国内时刻载客均位列第一。虹桥机场由于国际及地区航线数量较少，且多为宽体机执飞，其国际及地区时刻载客远超其他机场。

在航线网络方面，北上广仍是国内通达性最高的三座机场，其中首都机场国内-国际通达性最高，浦东机场国际-国际及整体通达性最高。

针对千万级机场的航线价值，“指数“使用了时刻收益指数这一指标，将航空公司的客公里收益概念对应到机场层面，计算机场各航线的收入水平和市场规模大小，反映航空公司在该机场运营的航线上的时刻价值。首都机场航线收益能力最强，整体票价指数高于其他机场。虹桥机场国内及国际票价指数均位列第一，但国际旅客量较少，整体票价指数低于首都机场。

在运行效率方面，西安机场运行效率及放行正常率最高，前十大机场除虹桥外，产投比指数均高于95%。

此外，为观察千万级机场发展与地方经济发展的匹配程度，“指数“通过协调发展指数，衡量机场的发展水平与所在地区城市经济社会之间的契合程度。据《报告》，国内千万级机场中，三亚、海口机场协调发展指数突出，即代表与经济人口同级别的地区城市相比，三亚、海口的机场吞吐量遥遥领先；北京、上海、昆明、西安、厦门、乌鲁木齐、贵阳、兰州、珠海机场发展水平也略领先于所在地区城市社会经济水平；重庆、天津、宁波、石家庄、温州、合肥等机场发展水平则滞后于社会经济发展。

在竞争力指数最终得分上，上海浦东机场得分最高。对于37座国内千万级以上机场，从得分分布观察，绝大多数机场得分集中在5~6分，有18座机场得分为5分。机场竞争力指数平均分为6.12分，其中16座机场得分高于平均分，21座机场得分低于平均分。北上广三座机场竞争力相对其他机场拉开明显差距。

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