西北地区最大下穿铁路立交箱桥顶进就位 明年西安将再添南北通道

6月13日上午，经九路 — 陇海铁路立交迎来关键性施工节点，1号箱桥完成了顶进，比原计划提前了两天。该项目修建完成后将实现双向八车道通行。本报记者 沈继军 摄本报讯（记者石喻涵沈继军）作为西北地区跨度最大的城市地下互通式框构隧道立交工程，6月13日上午，经九路——陇海铁路立交迎来关键性施工节点——1号箱桥完成了顶进，比原计划提前了两天。

经九路下穿陇海铁路立交桥项目南起长缨路，北至含元路，全长1134.4米,隧道总长355米。主线由南向北连续下穿华清路、陇海铁路8股道等路后，向北与含元路平交。修建完成后将实现双向八车道通行。

中铁二十局西安经九路—陇海铁路立交工程项目总工程师王剑介绍，与其他城市立交工程不同，经九路——陇海铁路立交上方的平交道路为陇海铁路，形成火车路面开，汽车隧道穿的多种交通格局。考虑到非机动车出行安全，立交的设计也特别做了机非分离，非机动车可以走专门的下穿通道。

记者6月13日在施工现场看到，作为我国东西向的铁路运输大动脉，陇海线上平均4分钟左右就有一列火车通过施工隧道上方。如何在保证火车正常运行的情况下，完成施工任务，这是该工程的难点之一。

王剑说：“一方面我们利用行车间隙施工，另一方面，对铁路运营线路实行了架空加固，确保繁忙干线铁路行车安全。”

对于居住在含元路或华清路的居民来说，出行难的问题一直存在。从含元路出发要想到华清路，得向东绕行过一个涵洞。提起这个涵洞，不少司机颇为头疼。一般情况下这里只能允许一辆小车通过，想会车都非常困难，更别提一下雨涵洞内便容易积水了。经九路——陇海铁路立交建成通车后，不仅不再需要绕行，开车穿行只需要几分钟，时间大大缩短。

除了铁路南北居民将出行便捷，该立交建成后还能有效缓解西安市城东区南北向交通压力，并提供西安站改太华路立交改造期间疏导交通关键通道。与此同时，同步建设的西安市第五污水处理厂污水主干管，还承担着降低城河污染、清洁城市环境的重要作用。

王剑告诉记者，该工程与西安火车站改扩建工程同步建设施工。计划2021年西安市全运会开幕前建成通车。

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