围挡撤掉通车后仍未变“坦途” 建工路坑洼不平路难行

因为路面大坑套小坑，坑坑相连，过往的摩托和电动车骑手，躲避坑道行驶似“扭麻花”，险象环生；因为路面忽高忽低处处是“路障”，过往机动车屡屡急踩刹车颠簸通行，就像坐上“过山车”……4年前施工建设的新兴南路快速干道（建工路高架桥），竣工通车快半年了，原本平整的建工路，在施工围挡撤掉恢复通车后，却变得伤痕累累，安全隐患无处不在。

躲滴水避坑道市民感叹每天“炫车技”

“建工路太破烂了，我每天上下班开车路过这里，不仅要躲避路面上大大小小的陷坑，还要注意高架桥上始终不停的滴水，几次都差点发生了碰撞，每次走这条路都会惊出一身冷汗，太难了！”2月19日，家住西安市东郊的李先生，通过965369新闻热线向三秦都市报反映说。

据李先生讲，从2010年开始，他送孩子上学和上班，每天都往返这条路。那时候，这条路不管是东西单行方向还是西东单行方向，路面都很平整，非常好走。而这一切，从2016年开始发生变化，因为这里要修建新兴南路快速干道，建工路上面要架高架桥。此后，这条路便开始陆陆续续半封闭挖掘施工。好不容易等到2020年10月份高架桥建成，或左边或右边围挡了多年的桥下路面，也在大家的期待中恢复通车，可让所有人没有想到的是，撤掉围挡恢复通车的马路路面伤痕累累，到处破烂不堪，至今没有修复。

李先生告诉记者，他每天开车经过建工路，心里都会紧张，尤其是高峰期车流量大的时候。由于路面随处可见下陷最高达15厘米的下水井坑道，以及大小、深浅程度不一的路面坑道，习惯性躲避过程中，稍不注意就会发生碰撞。李先生说，有一天早上，他开车自东向西沿建工路行驶至“建工路西口”公交站牌附近，此处靠前方的一段路面破损非常严重，可谓大坑套小坑，途经此处的车辆都会急踩刹车，不停打方向躲避坑道。不仅如此，还要提防高架桥上无休止的水滴。期间，李先生前面的一辆车为躲水滴向右猛打了一把方向，后方靠右行驶的他，如果当时避让不及时，两辆车肯定会发生碰撞。想起当时的场景，李先生至今心有余悸。

大坑小坑坑坑相连马路处处是“陷阱”

2月20日上午，根据李先生反映的情况，记者一行来到建工路实地查看。

10时30分左右，当记者从公园南路与建工路十字，沿建工路自东向西（单行道）行至“建工路西口”公交站牌附近时，被眼前的一幕吓了一大跳。只听见“哐当”一声，一位骑着电动自行车的中年男子，在经过此处的凹陷路段时，整个人被弹起差点“翻车”。

与此同时，一辆原本行驶在路边的电动车为躲凹坑，突然向道路内侧拐去，吓得后方来车猛踩刹车狂按喇叭。对此，机动车车主们骂骂咧咧，非机动车车主也很无奈。“不往里面拐骑进坑里颠得能把人从车上弹起来，人受得了车也受不了。坑洼太多，一路过来颠得车噼里啪啦乱响，感觉要散架了！”提起对这条路的感受，一位骑车路过的市民感叹道。期间，记者注意到，靠右道行驶至此处的摩托车、电动车、自行车，都会不同程度遭遇这样惊险一幕。

而在靠左边的两个车道处，正如李先生所言，当天晴空万里并没有下雨，可桥上有一处就像漏斗一样，不停向路面滴水，地面被打湿一大片。不仅如此，此处的路面整体破损严重，途经车辆每每都会急踩刹车，上躲雨滴下避坑道，并夹杂着车辆颠簸发出的“哐当”声，可谓险象环生。

11时40分左右，当记者从建工路西口自西向东行至少管所附近时，一辆靠右行驶的货运面包车，司机就像喝醉酒似的，突然忽左忽右打起方向盘，车辆随之呈S形颠簸行驶，车身也是忽高忽低、左右摇摆，就像开着“过山车”。走近事发路段，记者发现此处路面严重凸凹不平，并伴有大小坑道。至此，记者才明白了面包车司机一系列“神操作”的原因。

21日19时40分左右，记者再次来到建工路了解情况。因为夜晚光线不好，不管是由西向东还是自东向西沿建工路行驶的车辆，屡屡发生车轮陷入“马路陷阱”的尴尬。在“建工路西口”公交站，几位从公交车上下来赶地铁的乘客告诉记者，在建工路乘坐公交车确实很颠簸，颠得人难受。

市民呼吁尽快解决施工留下的“后遗症”

记者采访了解到，建工路全段从东二环开始到万寿路结束，四站路左右。2月20日和21日，记者连续两天走访发现，该路段全程破损比较严重，附近市民对此颇有怨言。他们最大的心愿就是相关部门能重视起来，及时医治这些施工“后遗症”，消除安全隐患。

走访期间，记者看到，建工路从公园南路起到东二环全段，大坑小坑在这条路上随处可见，洒水车经过后，坑洼处形成了一个个水坑，一有车辆经过就溅起一地泥水。自建工路与火炬路丁字口由东向西，路面还出现了严重的“两极分化”——道路内侧地势较低，路面平整，道路外侧则明显高出，且坑洼不断。这也使得道路中央形成了一个低地，不仅不美观，也给来往车主带来不便。

这条路上铺陈的密集井盖之中，有5处都下陷严重，最为夸张的一个几乎与地面形成了相差15厘米的凹坑，途经车辆不得不减速慢行小心避让。有公交车因为车型较大避让不便，不小心开进坑里，肉眼可见上下颠簸严重。“建工路西站”公交站点处则坑坑相连，形成一个长约一二十米的沟槽，使得靠站停车的公交车不得不停进这一“槽”里。在接近东二环出现岔道的地方，破损最为严重，几乎整个路面都破烂不堪。

建工路从东二环起到公园南路全段，随处可见凹凸不平的路面。而且深浅、大小不一的坑道也不少。在建工路西口的公交站附近，马路上竟然有一个深达15-20厘米，直径25厘米的深坑。警官学院立交桥下附近，连着安置的两个井箅子，其中一个已经塌陷，隐患重重。

这么宽敞的马路，怎么就成了这个样子？对此，附近居民纷纷表示，这一切都是新兴南路快速干道（建工路高架桥）施工留下的“后遗症”。他们认为，施工结束撤掉围挡恢复通车，就应该把因施工破坏的马路修复平整，达到安全通车的质量标准，而不是将一条“伤痕累累”的路交付使用。“距离撤围挡恢复通车已经快半年了，这条路不知我们还要走多久？”采访期间，家住东新城市花园的马先生如是说。

高架桥快速干道施工结束后，新建成的高架桥道路畅通无阻，原本平坦的地面道路，却因为施工变成了高低不平、坑坑洼洼的“破烂路”；水路、电路或天然气等改造施工结束，施工方在庆祝工程顺利竣工的时候，却将一个被严重破坏的人行道，留给了市民。期间，拆除围挡留下的铁钉等“马路暗器”，也威胁着行人安全。专为盲人设置的盲道，更是被严重破坏且长时间不予修复……

这些城市施工“后遗症”，如果你身边也有，而且已经影响到了市民的工作和生活，请及时拨打三秦都市报965369新闻热线，把身边的这些烦心事或解决此问题的金点子，一起告诉我们，让我们线上线下互动，一起推动城市施工“后遗症”问题的解决。

文/图本报记者李海涛张晴悦实习生李一鸣

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