记者探班西安绕城养护现场 9道工序道道精准 人机配合昼夜赶工

工作人员对路面沥青抽检本报记者 代泽均 摄人机配合昼夜赶工施工现场本报记者 代泽均 摄扫二维码观看视频

春夜，一阵风吹过，略略有点冷。夜色渐浓，而此时的西安绕城浐河桥上则灯火通明，现场铣刨机、清运车、原料车、摊铺机、压路机各就各位，160余名工作人员各司其职，他们正在进行西安绕城高速路面整治工程第二阶段施工，时间紧任务重，只见他们9道工序道道精准，人机默契昼夜赶工。

3月17日23时20分，眼前正在进行的是西安绕城K66+100米处第二车道中面层沥青摊铺作业，只见满载沥青原材料的大卡车与摊铺机联动作业，车辆缓缓驶过，滚烫的沥青原材料按照预先设定的技术参数摊铺在了路面上。

随着这辆摊铺机行进的有19名工人师傅，其中18人分列车道两侧，他们每人拎着一把铁锨，迎着灯光对车道交界处进行严格的监控，一旦出现超出作业面的原材料，立即进行纠正。还有一位看起来30岁左右的年轻小伙，他侧背着一个公文包，左手拿着一根钢尺，右手握着一个带仪表盘“铁丝”。不时将“铁丝”插入刚刚铺上沥青原材料的路面。

西安绕城高速大修养护公司项目经理张鑫说：“那个‘铁丝’是欧姆沥青测温枪的测温头，他是现场监理，每辆原料车到达现场，都需要测温抽检，铺设过程中还要不断对接地沥青温度进行抽检，因为从沥青的特性来说，温度是保证质量的重要环节。”

紧跟摊铺机的分别是钢轮压路机和胶轮压路机，现场每一辆胶轮压路机都有一位工人背着一个装满菜油的“农药箱”，胶轮压路机每行进90米，工人师傅就会向它的轮子上喷洒菜油。他们分别担当着整压、揉压、增强沥青混凝土骨料与骨料之间的契合度，提高沥青层的密实度，为完成高标准的路面打好基础。

张鑫说：“目前这个单元，经专家评估，我们需要对路面做6厘米的铣刨，之后对需要处理病害的路基进行处理，之后再重新摊铺，恢复路面，施划标线，最终达到路面黑化平整、标线规范，路况优质，驾驶体验感舒适的效果。”

记者了解到，仅6厘米的沥青摊铺需要9道工序，在铣刨完成后交付完整作业面，首先进行清扫，做透层处理，进行碎石封层，进行下面层摊铺，洒粘层油，进行中面层摊铺，洒粘层油，进行上面层摊铺，施划路面标线。

正在为钢轮压路机洒油的刘师傅说：“从7点到19点，大概需要10多箱油，就现在中面层这一个环节，每40米到50米一个来回，钢轮压路机要压6个来回，我就站在这里看着它压，它一个来回我洒一次油，这样保持路面干净，不粘轮，揉搓效果好。”

以刘师傅为例，12个小时单车道单环节可以推进约1.5公里，刘师傅盯着胶轮压路机，每天步行超2万步。

刘师傅说：“跟几十年前一铁锨一铁锨人工铺不一样，现在都是大型设备。人休息机器不休息，人机配合昼夜赶工。人工负责的工作更细致了，路面质量就更好了。”

张鑫说：“我们仅仅用了12天，就完成了1阶段(杏园-香王立交段外环）的改造。比原计划整整提前2天，目前2阶段一切进展顺利，请广大市民放心，现场昼夜赶工，各单位配合相当默契，即便工期紧任务重，保证每一道工序都严要求，高标准作业。”

本报记者李佳闫妍

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