高效动力下的舒适性感受 ——咸阳日报与全国多家媒体试驾全新天籁

近期，由东风日产组织，全国多家媒体共同参与的全新天籁试驾活动正式启幕，咸阳日报有幸加入其中，亲身感受全新天籁的动力与舒适。纵观整个汽车行业的设计，动力性和舒适性之间的矛盾，一直无法均衡，而这一相互矛盾的技术课题，在全新天籁得到新的平衡，也为豪华车的配置提供了新的搭配方式。

咸阳日报

此次试驾的是全新天籁2.5L荣耀版，坐进驾驶席首先感受到的是来自天籁本身“舒适主义领创者”的核心——静谧、闲适，随之而来的是其标榜的“技术日产”——CVT和VQ发动机的铂金动力组合。按动一键启动，大尺寸显示屏上的画面让我震惊——3G多媒体导航，其实它就是一台完整的电脑，只需配置无线网卡，即可实现车载高性能电脑的功用，经过测试，性能不亚于市场主流上网本，相当强悍，咸阳的读者也可以到日产咸阳4S店去感受一下。

汽车之家

由于搭载CVT技术，全新天籁的行驶感觉相当安静、平顺，加速也非常线性。在大油门状态下，变速箱的反应会感觉不慌不忙，加速力度并不突然，没有了大幅的顿挫感和转速拔升，驾驶它会多多少少损失一定的动感，不过也换来了舒适和安静。

如果你在连续的加速和减速后再次做出全油门动作，变速箱会立刻转入保护状态，转速也会保持不变，此时，你最好松开发力的脚或是做好心理准备等待它重新找到起步加速的步伐。

网上车市

一部好车需要有一个强劲的发动机，而它更需要一个平顺的变速器与之相匹配，在轻柔与平顺之间为其输出强劲的动力。相较老款车型，全新天籁所搭载的第四代VQ发动机在进行了9项技术改进后，马力提升了7.6%，扭矩则提高了5%。由于采用了陶瓷材料的活塞与真圆孔缸体加工技术，发动机摩擦力比上一代车型降低了40%，在降低油耗的同时也进而延长了发动机的使用寿命，配合CVT技术更凸显了全新天籁的整车技术水平。

京华时报

试驾时我选择了一辆2.5L的尊雅版。由于采用了6缸的设计，所以在运转平顺性方面这车拥有绝对的优势，怠速时室内的乘员很难发觉来自引擎的抖动或噪音。而日产的看家技术也都悉数应用到了这台发动机上，包括了C-VTC连续可变气门正时智能控制系统和NICS可变进气控制系统，所以这台发动机在4400转时就能发出232N/m的扭矩，而最大功率也高达136千瓦。拖动一吨半的车身从静止加速到100km/h也不过是9.8秒的时间。

东风日产英和渭城渭城专营店

销售热线：029-33196666

专营店地址：咸阳市渭城区金旭大道8号（机场高速咸阳东出口向西800米）

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