“德味”车也“接地气”

帕萨特一直是上汽大众在中型车市场上的口碑和销量“双料王”。而新款帕萨特上市后，凭借其相对低的售价，以及多年来的口碑优势赢不错的销量。据统计，今年1-6月，帕萨特累计销量达到88225辆，在国内中型车销量排名为第2位。

在“增配不增价”改款车时代，帕萨特究竟有何“硬实力”？

7月28日，记者对新帕萨特1.8TDSG领尊版车型进行试驾体验。

外观设计 延续经典商务氛围浓

作为帕萨特中期改款，新帕萨特车身尺寸较上一代车型没有太大变化——前脸设计依旧采用大众最新的家族化设计风格，中网上方一条镀铬饰条连接前大灯，贯穿整个车头。

侧面部分，新、老款车型变化也不大，车身高度比迈腾要高一些，相比迈腾商务氛围更浓。

而尾部设计，在尾门下方增加一条镀铬装饰后，线条看起来更加硬朗。双边两出排气布局，总体风格更年轻化、更动感。

总的来说，新款帕萨特的外观虽说设计变化不大，但细节方面的改变使得新款车型更加年轻时尚，商务气息也并没有随之减少，依旧是商务和家用车的备选项之一。

内饰空间 细节处理到位舒适度高

新帕萨特内饰依旧是“大众”设计风格——按键布局清晰，手感好，方向盘造型和其他使用大众最新款方向盘的车型一样，粗细、造型都很好。

用料方面，中控台上方采用搪塑工艺的软质材料，下半部分采用硬塑料材质，门板上有部分皮质包裹。做工没太多可吐槽的，内饰板接缝紧密，车内异味小，皮料手感好，塑料毛边处理很到位。

空间方面，前排驾驶位以177cm驾驶者调整好坐姿，前排头部有3指空间，后排头部有4指空间，腿部有3拳空间。前后排座椅包裹性也有不错表现，腰部和肩部的支撑很到位，填充物较软，头枕很舒适。

此外，新帕萨特后备箱容积为490L，表现中规中矩，装下两个常规行李箱没有问题。同时，后排座椅支持四六比例放倒，空间拓展能力不错。

动力配置 低扭强劲主流配置齐全

动力方面，新帕萨特起步时，低扭较强，油门踏板较轻，起步提速表现不错。加速时推背感明显，并不会因为这是一台1.8T动力车型，动力有任何拖沓感。

中后段加速，尤其是100km/h以后的再加速，动力依旧很充沛，足够应付日常使用。

刹车踏板调教很“德味”——力度、回弹恰到好处，制动力输出很线性。而适中的转向回馈力度，为驾驶舒适性、指向性，以及转弯较精准提供了重要保障。

底盘方面，新款帕萨特采用前麦弗逊悬架，后多连杆式悬架。经过一些小坑洼路面时，能过滤大约70%左右震动，悬架动作很快，在保持路感之余有很好的舒适性。过弯时悬架的支撑性也很好，侧倾比较小，灵活性虽然没有紧凑型车那么高，但不会觉得这是一台笨重的大车。

新款帕萨特标配16寸轮毂、前排侧气囊、后驻车雷达、上坡辅助、自动驻车、无钥匙启动、真皮座椅、氙气大灯这些配置。而高配车型在此基础上，配备18寸轮毂、7个安全气囊、胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、前驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、自动泊车、电尾门、感应式后备箱、无钥匙进入、真皮方向盘、多功能方向盘、主副驾驶位电动调节、前后排座椅加热、前排座椅通风、LED大灯、LED日间行车灯、自动大灯、自适应远近光、氛围灯、自动空调等配置。可以说，主流功能配置应有尽有，能最大限度满足不同客户的用车需求。

雅安日报记者 高小松

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