海阳北站3个月后交付使用, 城铁海阳段铺轨工程已经完成，老“海阳站”将专职货运

昨天上午，青荣城际铁路的海阳段，几台作业车辆正在运作施工，比数月前的紧张场景轻松了不少。日前，青荣城铁海阳段铺轨工程已经完成。海阳北站的站房主体工程也正加紧建设，最快3个月后便可交付使用。对于海阳人而言，城铁来临的月份可以掰着指头数了。而对徐家店人来说，更希望城铁的开通能给当地经济发展带来一股“活力”。

工程进度铺轨工程已经完成，就等站房和站台了

城铁进入烟台市区途经6个新建的站点，海阳北站就是其中一个。虽然是新建，但海阳北站离现海阳火车站不足两公里路程。

昨天上午9时许，记者在徐家店镇分管城铁工作的姜庆村的带领下，实地探访了青荣城际铁路在海阳的落地工程。

沿着进站路而上，东侧是韩家窑村，西侧是刘家窑村。未来从徐家店乘坐城铁的市民，将从两个村落中间穿过，前往站台乘车。在烟台各段城铁铺轨进程中，海阳段是率先完成铺轨工程的一个。

在海阳段已经铺轨的路段南侧，一个大型建梁场已完成了使命，正在做后期撤离工作。姜庆村告诉记者，在过去的近两年里，它承担了海阳、莱阳路段所有桥梁的生产任务，每天有重达700吨的桥梁从这里运出，被送往施工现场。对于自身在城铁海阳段和莱阳段所发挥的作用，徐家店人引以为傲。

和已完成铺轨的路段相比，一侧站房施工节奏要紧张得多。坐落于海阳徐家店镇境内204国道刘家窑北部区域的海阳北站，未来的站房主体施工已见主框架，站台部分也在搭建基础上向前推进。姜庆村告诉记者，如果施工进程保证，再有3个月，站房就可交付使用，剩下的就是后续站台广场的开拓完善了。

据此前消息，海阳北站的建筑风格将把海韵金滩、诗意凤凰、舞动丝带融于其中。

客流涌入新上21辆出租，客运汽车站也将开建

3月上旬，莱阳火车站站场改造拉开序幕，莱阳火车站停办客运业务，改造期间，乘客转向附近的海阳站或者潍坊。这一改变，让徐家店迎来了客流高峰。徐家店镇镇长迟先胜告诉记者，受此影响，徐家店的客流日增加量在三千至四千人。

旅客列车被调整至海阳站办理客运，让徐家店人提前感受到了城铁开通后未来的客流热度。为应对这一问题，海阳市交通部门新增加了21辆营运出租车。根据客流量，海阳北站规划了公交车、社会车、出租车的流线设计，为的就是实现人流集散与交通换乘高效便利。

对于海阳市区的市民来说，乘坐火车要到徐家店镇，最不方便的就是交通工具。很快，这个问题将得到解决。与青荣城际铁路配套衔接的公路换乘枢纽在筹划和建设当中，它们分别是城铁南站换乘中心、牟平旅游换乘中心（城铁牟平客运站）、城铁海阳徐家店客运站、城铁栖霞桃村客运中心和城铁莱阳客运站。目前，牟平旅游换乘中心已于3月开工建设，包括海阳徐家店客运站在内的其他4个换乘中心建设的前期工作也正在稳步推进中。

迟先胜告诉记者，徐家店客运站建成后，15分钟一趟的公交客运将让市区市民来徐家店乘坐城铁成为易事。汽车客运站和城铁站点的搭配，将让徐家店镇真正成为交通枢纽点。

村民现状沿线村民住新房，门头房经济被看好

青烟威荣城际铁路海阳段全长14.31公里，西向莱阳，东至桃村。作为这两个相对较大的站点的连接点，海阳人显然不希望自己仅仅是个“连接”，他们有更多希冀。很多个体经营者正在前期筹备，等着城铁开通，寻求新的商机。

在紫石夼村，村民搬进了拆迁后安置的新房，村头伫立着刚建的一排二层小楼。附近的村落，有陆续建起的门头房，用于对外出租。在徐家店镇，集体开发的门头房，可以对外出售或出租，用于个人经营。迟先胜告诉记者，不少村子的门头房在建时，已经有不少预订的，每平米两千到三千的价格对于个体经营者来说比较可观。相比于50年前徐家店火车站，徐家店人希望城铁开通带来的是实实在在的收益。

城铁海阳北站建成后，它将承担起该段的客运任务，原本的蓝烟线将转变成货运线。“深夜到客，将给我们镇的住宿饮食业带来机会。”迟先胜说。

根据烟台市人民政府办公室发布的“青烟威荣城际铁路交通走廊产业布局规划”，将按照“辐射带动、无缝对接、连成一体”的发展思路，重点发展商务地产、旅游休闲、物流仓储和现代制造业。这将加快中石化油库推进步伐，推动徐家店物流园区和工业项目的发展。

从经济发展上来说，不仅仅是徐家店受益。海阳凤城旅游度假区也将迎来希望。青荣城际铁路沿线8个区市的旅游资源开发，将依托城铁的开通，完善休闲度假旅游产品体系。集红色文化、滨海度假、乡村生态等特色旅游品牌于一体的城铁旅游走廊将逐步建成。对于旅游集散中心而言，城铁这趟“旅游专线”，将在推进跨区域、跨景区旅游合作，实现城铁游客与城市服务各要素之间无缝对接。

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